Le tramway revient sur le pavé Lyonnais

Par Sophie Lutrand, le 18 décembre 2000 à 00h00

Deux lignes de tramway ont été inaugurées aujourd’hui à Lyon par le maire Raymond Barre et le ministre des Transports, Jean-Claude Gayssot. Il s’agit pour le maire de Lyon, de réduire le trafic automobile dans le centre ville.

Le tramway de Lyon, projet majeur du maire Raymond Barre pour rééquilibrer des transports dominés par l'automobile, a été inauguré aujourd'hui par le ministre des Transports Jean-Claude Gayssot. Les deux lignes de tramway relient, sur un parcours total de 18 kilomètres, le centre-ville aux campus universitaires de Villeurbanne-La Doua et Bron-Parilly. M. Barre s'est félicité de la rapidité avec laquelle ont été menés les travaux, dont le lancement a été décidé lors de l'adoption en 1997 du Plan de déplacement urbain (PDU) de Lyon: "Qui l'aurait cru il y a trois ans ? Et pourtant le tramway est là", a-t-il dit, avouant éprouver un "heureux étonnement".

Quarante-trois ans après sa disparition des rues de la ville, Lyon retrouve donc le tramway pour le début du 21ème siècle avec la volonté de s'attaquer à l'hégémonie de la voiture, aujourd'hui toute-puissante dans la deuxième agglomération de France menacée par l'asphyxie. Les raisons de l'asphyxie annoncée sont connues : l'autoroute du soleil traverse la ville, connue à chaque départ de vacances pour ses "bouchons de Fourvière"; le périphérique, serpent de mer des mandats municipaux, n'est toujours pas bouclé; et les parkings construits sous Michel Noir (1989-1995), qui avait choisi de privilégier le métro, se sont convertis en "aspirateurs à voitures". Le choix du tramway marque certainement la fin de l'époque du "tout-voiture".

Plus économique que le métro

Lyon a été la première ville française à se doter d'un PDU, conformément à la

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loi sur l'air de 1996. Prévu pour 10 ans, il a pour objectif de faire passer la place de l'automobile en-dessous de 75% des déplacements contre 77,5% actuellement. L'une des rues empruntées par le tramway, l'avenue Berthelot, verra ainsi sa circulation automobile passer de 45.000 véhicules par jour à 20.000, selon les prévisions du Sytral (autorité des transports du Grand Lyon). "Je me réjouis de cette réussite car le tramway constituait un des dossiers les plus importants de notre mandat, sinon le plus important", a poursuivi M. Barre, qui a expliqué que "le tramway constituait la solution la plus adéquate et la plus économique face aux besoins". Le tramway a coûté 2,6 milliards de francs (près de 400 millions d'euros), soit 135 millions de francs le kilomètre, contre 500 millions de francs pour le métro.

M. Barre a également souligné que le tramway, "autant qu'un nouveau mode de transport, constitue un instrument pour changer la ville, pour la restructurer, pour améliorer son paysage urbain". Les espaces urbains ont ainsi été réaménagés sur tout le parcours, les trottoirs élargis, un nouveau mobilier urbain installé. Les 39 stations, distantes en moyenne de 500 mètres, ont été dessinées en collaboration avec le designer Jean-Michel Wilmotte et 1.000 arbres ont été plantés. Les deux lignes, qui entreront en service le 2 janvier, seront ouvertes gratuitement au public les 23, 24 et 27 décembre.

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Par Sophie Lutrand le 18 décembre 2000 à 00:00

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