Orly : atterrissage refusé aux "casseurs de prix"

Faut-il y voir un comportement protectionniste ? Sur les 10 000 anciens créneaux qu'occupaient Air Lib à Orly et qui devaient être répartis entre de nouvelles compagnies, les services officiels n'ont pas retenu la candidature de ceux que l'on appelle les "low cost", les compagnies qui cassent les prix. Le Cohor, organisme qui gère les demandes de créneaux de décollage sur les aéroports parisiens leur a préféré des compagnies moins agressives et, diront les mauvaises langues, ne faisant guère d'ombre à Air France. Parmi les heureux élus, Air Algérie qui fait son retour à Orly avec près de 4000 créneaux, la compagnie israélienne El Al, Turkish Airlines '312), la compagnie espagnole Air Nostrum (1080)…

Le grand perdant est EasyJet, la compagnie aérienne britannique qui voulait faire d'Orly une de ses principales bases en Europe avec 7 Boeing 737. Elle n'a obtenu, via sa filiale helvétique, que 2190 créneaux pour l'ouverture d'une ligne Paris-Genève à raison de 3 vols par jour contre 4 demandés. Ryanair, Virgin Express et Go, autres compagnies à bas coûts, ont également été écartées.

Au départ, Air Lib aurait du rendre 20 000 créneaux mais elle a refusé d'en rendre 8 000 les estimant nécessaires à la préparation de sa stratégie de produits à bas tarifs. La Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a, elle, décidé d'en conserver 2 000 qu'elle attribuera aux "lignes d'aménagement du territoire", la Corse et les DOM-TOM notamment. Les quelques miettes laissées par les grandes compagnies ont été attribuées aux charters français Corsair, Euralair et Aéris, autant de compagnies qui ne viendront pas marcher sur les plates-bandes d'Air France et d'Air Lib.