Comment Galileo compte phagocyter le GPS

A.B. : Il faut que les fréquences choisies permettent de produire ces récepteurs au moindre coût. C’est pour cela que nous insistons beaucoup pour que les industriels concernés soient présents dès la conception du système. On peut donc supposer que ces récepteurs seront au prix des récepteurs GPS ⁽²⁾. Un grand "plus" sera bien sûr de fabriquer des récepteurs mixtes, qui, évidemment, seront plus chers – mais plus l’interopérabilité GPS-Galileo sera grande, moins la différence de prix sera élevée. Par ailleurs, l’existence d’une deuxième constellation de satellites va générer de nouvelles applications, qui elles-mêmes génèreront un marché suffisant pour amortir le coût des récepteurs.

A.B. : Avoir deux constellations de satellites permet d’obtenir une disponibilité plus grande du signal. Ce qui sera très intéressant, par exemple, pour le guidage des automobiles : lorsqu’on se trouve dans un "canyon urbain", c’est-à-dire dans une rue étroite, il est très difficile de se trouver en vue simultanément de quatre satellites. Et aujourd’hui, les constructeurs automobiles sont obligés de coupler le système GPS avec des capteurs pour mesurer la direction et la vitesse, afin d’extrapoler la position du véhicule dans les "trous" de couverture du GPS. Galileo permettra de diminuer la nécessité de ces capteurs. Or, actuellement, la plus grande partie du coût d’un système de navigation par satellite, pour une voiture, est liée à ces capteurs…

A.B. : Parmi toutes les applications Galileo, les trois-quarts seront mixtes (GPS+Galileo). Les marchés purement GPS ou purement Galileo deviendront, à terme, marginaux. Voilà pourquoi nous insistons pour que l’industrie européenne soit impliquée dès le départ dans le développement du programme, et soit incitée, par des mécanismes de financement de la recherche-développement notamment, à développer en avance le marché Galileo.