SNCF : le radicalisme syndical enrayé

Le raz-de-marée du syndicalisme radical n’a pas eu lieu. Les jeunes, engagés ces cinq dernières années, n’ont pas bouleversé la carte des forces syndicales à la SNCF. Rien n’a changé, ou presque, à l’issue des élections professionnelles qui se sont tenues jeudi. Et beaucoup s'en féliciteront.

La CGT, avec plus de 40% des voix, reste largement en tête de convoi, suivie par la CFDT à 18%. Plus loin, en seconde classe, l’Unsa et Sud-Rail siègent aux alentours des 11-12%. Les autres formations se partagent les wagons en queue de train.

Pour la CGT, stagner est en soi une victoire. En 2000, lors des précédentes élections, le syndicat avait brutalement dégringolé de 7%, sanctionné pour avoir signé l’accord des 35 heures. La CFDT, co-signataire, s’en titre plutôt bien. "Ce résultat n’a été possible qu’avec un vote majoritaire des jeunes pour nos listes", commentait vendredi la CGT-cheminots.

Ces jeunes - 26.000 recrues depuis 1999, 40.000 en cinq ans - ont fait l’objet de toutes les attentions durant la campagne. Plus diplômée, plus féminine (27%), moins syndiquée, parfois originaire du privé, cette nouvelle génération de cheminots restait un mystère avant ces élections, éveillant tantôt les craintes, tantôt l'espoir des candidats.

La direction n’a jamais caché son espoir de voir les nouveaux venus rompre avec la culture de la grève, insuffler une dynamique commerciale dans l’ancien monopole d’Etat. "C’est le mythe du sang neuf", explique Pierre-Eric Tixier, professeur à l’IEP de Paris (1). "Mais les jeunes salariés ne changent pas l’issue d’une élection, pas plus qu’ils ne résolvent les problèmes structurels (conditions de travail, retraite, etc) à la place de la direction", poursuit-il.

Tout au plus les 18-30 ans auront-ils freiné la progression du syndicalisme radical. Celui prôné par la FGAAC et, surtout, celui de Sud-Rail. Le syndicat a séduit par son refus de négocier avec la direction et son opposition répétée à la libéralisation des transports ferroviaires. Le message trouve principalement un écho chez les agents de conduite. Sud-Rail enregistre auprès d’eux la plus forte progression (3%) mais reste la troisième force derrière la CGT et la FGAAC.