Ferrari reporte son introduction en Bourse

Par Gérard RANSAY, le 01 juillet 2002 à 07h00 , mis à jour le 28 juin 2002 à 18h10

Fiat a tranché, la cotation de sa plus prestigieuse filiale, Ferrari est repoussée. Le groupe turinois favoriserait, pour l’instant, l’offre d’achat d’une part du capital du constructeur de voitures sportives, par une banque italienne.

"La cession par Fiat de 34% du capital de Ferrari à la banque d'affaires Mediobanca implique que le projet de cotation en bourse est reporté." Ce communiqué laconique de M. Montezemolo, PDG de Ferrari, a déçu les milliers d’amoureux de cette marque mythique qui s’en voyaient déjà actionnaires. Le responsable de la plus célèbre PME du monde précise "qu’étant donné que le marché n'est pas dans une phase extraordinaire, Fiat a préféré avoir comme co-actionnaire une banque plutôt que des actionnaires sur le marché". Le groupe bancaire italien n'a pas tardé à mettre en place une opération financière sur ses 34% de Ferrari. Lundi, en début d'après-midi, la quatrième banque allemande privée Commerzbank a annoncé avoir signé un contrat pour l'acquisition de 10% du capital de Ferrari auprès de la banque d'affaires italienne Mediobanca. L’espoir demeure néanmoins, pour ceux qui souhaite miser sur les voitures au cheval cabré, puisque Luca Montezemolo a aussitôt ajouté "qu’il est clair que l'opération en bourse est seulement renvoyée", "L'introduction est importante pour les actionnaires, mais aussi pour doter Ferrari et Maserati (autre marque de Ferrari) de ressources financières pour le développement".

Pas d'actions Ferrari avant 2003

Pour ceux qui sont vraiment motivés, par l’achat de titres Ferrari il reste un an pour économiser quelques euros supplémentaires. En effet, selon les termes de l'accord entre Mediobanca et Fiat,

annoncé jeudi soir, la banque d'affaires italienne prévoit d'introduire en bourse, dans un délai de douze mois, après la conclusion de l'accord (qui devrait être effectif au 30 juin), sa part du capital de Ferrari. Fiat souhaite garder le contrôle de sa fabrique de bolides de luxe, et a assuré qu'elle conserverait "au moins 50% du capital de Ferrari". Fiat est maître des opérations, et le montre. Luca de Montezemolo a indiqué qu'il regrettait de n'avoir pas été prévenu de l'opération financière à l'avance : "le choix a été fait par Fiat. De leur point de vue c'est une excellente affaire. Je ne l'ai su qu'une fois l'opération faite et cela ne m'a pas fait très plaisir". L’ambiance entre Fiat et la direction de Ferrari ne semble pas être au beau fixe, et M. Montezemolo a parallèlement indiqué qu'il considérait comme atteints les objectifs fixés lors de son nomination à la tête de l'entreprise en décembre 1991. Il a poursuivi en exprimant son "besoin de marquer une pause, pour réfléchir un peu", sans toutefois, que cela signifie qu'il ait l'intention de remettre sa démission.

V12 et prix top secret pour la dernière Ferrari

Enfin pour les amateurs très fortunées que cela tenterait, la nouvelle voiture de rêve de la marque transalpine a été dévoilée vendredi à la presse. Ce nouveau fauve à quatre roues sera vendu à 349 exemplaires numérotés, dont une douzaine seulement cette année. La merveille, est en fibres de carbone, a des portes papillon, et est dotée d'un 12 cylindres arrière qui lui autoriserait des performances phénoménales dépassant tout ce qui a été vu jusqu'à présent chez Ferrari. Son prix, qui sera probablement à la hauteur des dites performances (on parle de plus de 600 000 euros), n’a pas encore été dévoilé, mais ce n’est qu’un détail. A Maranello, fief de Ferrari, on sait déjà que les commandes afflueront du monde entier, car piloter une Ferrari, c'est aussi participer à la légende.

Photos AFP : 1) La nouvelle Ferrari 2) F1 Ferrari / Barichello GD Prix Autriche

Par Gérard RANSAY le 01 juillet 2002 à 07:00

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