Mauvaises nouvelles en chaîne dans le transport aérien

Près d’un an après les événements du 11 septembre, le sort continue de s’acharner sur les compagnies aériennes. Après l’annonce dimanche du placement de US Airways sous la protection de la loi américaine des faillites, c’est au tour du premier transporteur aérien mondial, American Airlines de se serrer la ceinture.

La compagnie américaine, filiale d’AMR, a annoncé mardi la suppression de 7 000 emplois sur un effectif de 110 000 personnes ainsi que la réduction d’une bonne partie de sa flotte. American Airlines a enregistré une perte de 1,07 milliard de dollars au cours du premier semestre 2002 soit pratiquement deux fois plus que lors du premier semestre 2001. En plus des licenciements, la compagnie aérienne prévoit de réduire ses capacités de 9% d’ici le mois de novembre. Elle va ainsi avancer à cette année le départ à la retraite de ses neuf Boeing 767-300, se séparer d’ici mars 2003 de 74 appareils Fokker 100 et retarder 35 livraisons de nouveaux avions cette année. En réduisant la voilure, le mastodonte de l’air devrait réaliser des économies structurelles supérieures à 1,1 milliard de dollars par an au niveau de l’exploitation. 

Selon le PDG de la compagnie, Donald Carty, il s’agit d’adapter l’offre aux conditions actuelles du marché, " réduire les coûts et améliorer la rentabilité ". Une restructuration rendue nécessaire par la baisse du nombre de passagers et par l’émergence des compagnies à bas coûts. Après ces mesures, Americain Airlines ne comptera plus que sept types d’appareils différents contre quatorze aujourd’hui. Lundi, l’action AMR tombait à son niveau le plus bas depuis vingt ans.