La droite veut faire rouler les trains même en grève

Comment jeter de l'huile sur le feu ? La leçon qu'en donnent 130 députés de l'UMP sur le dossier de la SNCF et de ses grèves est magistrale. Les élus de droite viennent de déposer une proposition de loi visant à instaurer un "service garanti dans les transports en commun en cas de grève". L'article unique stipule que "la cessation concertée du travail" des personnels ne pourrait avoir lieu "qu'entre 10 heures et 17 heures", c'est-à-dire hors des heures de pointe.

Sans doute est-il louable de vouloir assurer aux usagers la circulation des trains en toute circonstance. Reste que le moment est contestable. Les syndicats n'ont pas tardé à accuser les députés de vouloir court-circuiter les négociations en cours à la SNCF. En effet, la direction leur a soumis il y a deux semaines un projet de veille sociale, un peu sur le modèle de la RATP.

Le projet prévoit notamment que le dépôt du préavis de grève n'ait lieu qu'au "plus tôt dix jours ouvrables après l'ouverture" d'une concertation entre syndicats et directions. Pour le moment, la loi exige le dépôt du préavis 5 jours seulement avant le mouvement. La CGT (majoritaire) et FO sont plus que réticentes, d'autant que le nombre de conflits n'a jamais été aussi faible que cette année: presqu'aussi bas qu'à la RATP (notre encadré).

"Soit il est intéressant pour les députés de la majorité de monter les usagers contre nous, soit l'objectif est de faire échouer les discussions avec la direction", s'insurge Grégory Roux de la CGT des cheminots. "Ce n'est pas une loi qui empêchera la grève: en 1986 les syndicats n'avaient pas appelé à la grève et pourtant les cheminots se sont pris en main, et cela sans préavis et en parfaite illégalité", rappelle Philippe Harnay (FO). Pour Sud-Rail, ce texte "vise à utiliser les usagers voyageurs pour permettre aux trains de marchandises de ne plus être touchés par les grèves".

Le ministre des Transports a immédiatement tenté de calmer le jeu. "Il n'est pas question de limiter quoi que ce soit pour les cheminots", a rassuré vendredi Gilles de Robien. Mais "les Français souhaitent en grande partie le service minimum, c'est-à-dire la baisse de la conflictualité si cela peut être obtenu par la négociation", a-t-il précisé. Une position qu'il justifie dans un entretien que publie France Soir mardi. Selon lui, le service garanti "constitue d'autant moins une atteinte au droit de grève qu'il résulte d'une négociation librement consentie entre les parties, c'est-à-dire entre l'entreprise et les représentants de ses salariés". Il souhaite en revanche que ce compromis une fois trouvé, le service garanti soit mis en place le plus rapidement possible.