Fiat prêt à isoler sa division auto ?

Par RG, le 09 janvier 2003 à 16h33 , mis à jour le 09 janvier 2003 à 18h29

Selon le Wall Street Journal, et le quotidien italien La Stampa, le groupe Fiat pourrait être amené à isoler sa division automobile de ses autres activités. Cette opération ferait partie d'un plan drastique de restructuration.

Fiat manifestation licenciement décembre 2001

L'avenir de la division automobile du groupe Fiat pourrait bien passer par une séparation de cette activité du reste de l'entreprise. Cette idée qui aurait pu paraître extravagante il y a encore un an aurait désormais le soutien de plusieurs acteurs de la saga Fiat auto. Selon le journal turinois, La Stampa, (qui cite des banquiers ayant participé mercredi, à une rencontre entre les quatre grands établissements Banca Intesa, Capitalia, Sanpaolo IMI et Unicredito Italiano créanciers du groupe turinois), le projet apparaît comme le prolongement naturel du plan de restructuration actuellement en place. Mieux, ce montage financier aurait également les faveurs de la famille Agnelli, qui contrôle Fiat, avec 30% du capital. Malgré ces signes positifs, rien n'est acquis pour autant, et le numéro deux de Fiat, l'administrateur délégué Alessandro Barberis a souligné jeudi, que l'hypothèse d'une séparation de Fiat Auto du reste du groupe "n'avait été ni approuvée, ni discutée" et que seul était valable pour l'instant, l'actuel schéma de sauvetage.

Une séparation pour sauver le groupe

Si la séparation de la filiale Fiat Auto, qui fabrique les voitures Fiat, Lancia et Alfa Romeo, du reste du

groupe, fait autant de bruit c'est qu'elle marque un tournant dans l'histoire du géant transalpin. En isolant le métier initial de Fiat dans une entité à part, la firme italienne permettra néanmoins, aux autres activités (à savoir les poids lourds, engins agricoles, l'aéronautique ou l'assurance) de "récupérer de la valeur". Il y a urgence car, selon le Wall Street Journal, les comptes actuels de Fiat auto font apparaître une perte colossale de 1,163 milliard d'euros, sur les neuf premiers mois de 2002. Ce chiffre impressionnant donne la mesure du plan de secours, nécessaire au sauvetage du fabricant de voiture. Le quotidien (qui appartient d'ailleurs à Fiat) la Stampa, a indiqué que le plan de secours, prévoirait l'investissement de la bagatelle de quatre à cinq milliards d'euros. Ces sommes pourraient être générées par la cession de certains actifs, et par l'ouverture du capital de Fiat Auto à de nouveaux actionnaires, qui s'ajouteraient à Général Motors (20%) et Fiat. Heureusement pour Fiat, même dans l'automobile il y a des nouvelles positives. Ferrari, le fleuron très haut de gamme du groupe, vend ses nouveaux modèles sur catalogue, à tour de bras, tout en se payant le luxe de limiter le nombre de voitures en circulation.

Rick Wagoner, le pdg de General Motors, s'est refusé à tout commentaire sur la stratégie du groupe automobile américain concernant l'option d'achat de 80% de Fiat Auto lors d'un point de presse, le 6 janvier, au salon automobile de Detroit (nord). "Je ne vais pas me lancer là-dedans", a-t-il répondu à un journaliste. General Motors détient déjà 20% de Fiat Auto et dispose d'une option d'achat des 80% restant exerçable à partir de 2004. En cas de changement dans le contrôle de Fiat, l'option de vente serait annulée et Fiat serait même obligé de racheter les 20% détenus par GM. M. Wagoner a néanmoins indiqué que son groupe avait l'intention de se concentrer sur les domaines dans lesquels il coopère avec le constructeur automobile italien. "Nous avons l'intention de continuer avec les activités" communes, a-t-il dit.

Photos : manifestation Fiat / dernier modèle de Ferrari

Par RG le 09 janvier 2003 à 16:33

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