Mondial : les cabriolets toutes voiles dehors

Décapotons, décapotons ! Tel semble aujourd'hui le mot d'ordre de la plupart des marques. Certains y voient de la nostalgie d'une époque révolue, d'autres un effet RTT : un chose est certaine le cabriolet a le vent en poupe au Mondial de l'automobile à Paris. Près d'une cinquantaine de cabriolets sont ainsi présentés au Salon, de la  petite Ford StreetKa à la Ferrari 360 Spider, en passant par la nouvelle Porsche  Boxster et la BMW 320 Cabriolet diesel.

Pour les conducteurs plus fortunés, Maserati présente une édition limitée d'un nouveau roadster, Aston Martin une superbe DB9 Volante et Lamborghini un nouveau roadster, la  Murciélago, qui devrait être vendu en France en 2005 à… 4 exemplaires à 260 000 euros pièce. De 1997 à 2003, la part des cabriolets a plus que doublé dans  les immatriculations françaises, pour atteindre 1,7%. Victime d'un véritable engouement, ce type de carrosserie s'est octroyé 2,6% des ventes françaises et 3,3% des européennes au premier semestre 2004.

Renault propose une Megane coupé-cabriolet dotée d'un toit en verre. Après la 206 CC découvrable en quelques secondes par simple pression d'un bouton, Peugeot a lancé l'an dernier la 307 CC. Opel vient concurrencer la 206 avec sa Tigra TwinTop, produit chez le carrossier Heuliez. Citroën n'est pas en reste avec sa C3 Pluriel entièrement décapotable (à moins de 16 000 euros). Ford réfléchirait également à décapoter sa Focus.