Le TGV-est sur les rails

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Des rames plus spacieuses, plus lumineuses, avec un design moderne et une nouvelle ambiance confiée au styliste Christian Lacroix. Voilà pour le look du futur TGV-est européen. Et ce n'est pas tout ! Ce train à grande vitesse qui devrait être mis en service le 15 juin 2007 sera encore plus rapide : 320 km/heure, une première en France.

Avec un réseau connecté à l'Europe, il offrira une complémentarité entre TGV et TER… Bref, Guillaume Pépy, le directeur général de la SNCF, l'a assuré mercredi à l'issue d'une réunion du comité de suivi à Metz : ce lancement constituera "une révolution ferroviaire".

Gain de temps

La SNCF fait le pari d'une augmentation de 65% du nombre de ses clients. Son directeur  assure que "118 trains à grande vitesse circuleront chaque jour sur la ligne du TGV-est européen" et 85% dès l'ouverture commerciale de la ligne.

Avec le futur TGV-est, Strasbourg ne sera plus qu'à 2H20 de Paris (contre 4H00 actuellement), les voyageurs de Nancy et Metz pourront rallier la capitale en 1H30 et ceux de Reims en seulement 45 minutes. "Un gain de temps supérieur de 50%. Pour 21 autres relations entre l'Ile-de-France et l'est du pays, le temps de parcours va baisser de plus de 35%", s'est réjoui Guillaume Pépy.

Vingt TGV sur les 118 prévus auront comme destination l'Ile-de-France, et notamment l'aéroport de Roissy, ainsi que plusieurs villes de Province comme Rennes, Nantes, Lille et Bordeaux.

Le TGV à Sedan

Autre évolution soulignée, un "maillage très dense" du quart nord-est du pays qui permettra à des villes comme Rethel et Sedan (Ardennes), Remiremont (Vosges), Saverne (Bas-Rhin) ou Bar-le-Duc (Meuse) de bénéficier du passage du TGV.

En ce qui concerne la deuxième phase de la ligne nouvelle entre Baudrecourt (Moselle) et Vendenheim (Bas-Rhin), phase qui mettrait Strasbourg à 1H50 de Paris, le comité a évoqué la possibilité d'un démarrage des travaux "au plus tôt" après l'achèvement de la première phase.

(Le futur TGV est/Images de synthèse)