Du "service minimum" au "service garanti"

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Un projet de service garanti en cas de grève à la RATP et à la SNCF d'Ile-de-France doit être soumis le 17 juin au Syndicat des transports d'Ile-de-France, à la veille de sa régionalisation, suscitant colère et inquiétude à gauche. Comme l'a révélé le Journal du Dimanche, le prochain conseil d'administration du STIF, qui se réunira ce jour-là, examinera deux avenants aux contrats le liant à la RATP et à la SNCF-IDF (transiliens) et fixant leurs engagements les jours de grève. A la RATP, le "service garanti" serait de 50% du trafic habituel, à la SNCF IDF, de 33%, selon le Conseil régional d'Ile-de-France.

"Comme le STIF est encore une chambre d'enregistrement, ces projets passeront sans problème", s'indigne Denis Baupin, adjoint aux Transports du maire de Paris Bertrand Delanoë. Cette accusation de "chambre d'enregistrement" s'explique par le fonctionnement du STIF : jusqu'au 1er juillet, date de son transfert sous l'autorité de la région, ce Syndicat est présidé par le préfet d'Ile-de-France Bertrand Landrieu et l'Etat y est majoritaire. Dénonçant un "écrasement des collectivités locales et un déni de leurs droits", l'élu Vert s'étonne par ailleurs que malgré sa qualité de vice-président du STIF, il n'ait "à ce jour reçu aucun document me permettant de me faire une idée sur ce que nous serions censés voter au conseil d'administration du 17 juin".

"Décision imposée"

Vent debout contre le projet, les Verts présenteront lundi en Conseil de Paris un voeu demandant le retrait de ces avenants de l'ordre du jour du Conseil d'administration du STIF. Président (PS) de l'Ile-de-France, Jean-Paul Huchon s'insurge pour sa part contre la méthode du gouvernement consistant, dit-on au Conseil régional, à "nous imposer des décisions qui prendront effet une fois le STIF présidé par la région et qui vont à l'encontre de la position de la majorité francilienne de gauche". Pour sa part, le syndicat Sud Rail dénonce une "provocation avant la grève du 2 juin" à la SNCF.

Le 6 avril, le ministre des Transports Gilles de Robien avait demandé aux entreprises publiques de transports d'aboutir d'ici fin juin à un "dispositif complet" pour assurer un "service maximum" en cas de grève en s'engager par avance sur un niveau de service, en "optimisant" le personnel non gréviste, excluant tout recours à la réquisition de personnel. "Ces engagements de service des deux exploitants du réseau transilien doivent, pour être crédibles, se traduire dans le contrat qu'ils ont avec l'autorité organisatrice, c'est-à-dire le STIF", avait souligné le ministre. La régie parisienne avait entamé à la mi-avril des discussions avec les syndicats sur ce point. Dimanche, face au tollé de la gauche francilienne, le ministère des Transports a affirmé que le gouvernement n'entendait "en aucun cas imposer un service minimum aux grévistes" en Ile-de-France, et qu'il n'y avait "rien du nouveau par rapport au calendrier" fixé par Gilles de Robien.

S'invitant dans la polémique, la fédération des usagers des transports publics (FUT) a assuré que "la grande majorité des usagers sont favorables au service minimum en cas de grève". Tout en jugeant que "la formule retenue par le gouvernement - 50% de trafic à la RATP, 33% à la SNCF - va aggraver encore considérablement l'engorgement des trains et des métros", et en prônant une "autre formule qui consisterait à assurer un service complet aux heures de pointe, sans rien exiger en dehors de ces pointes du matin au soir".

Photo d'ouverture : archives