Le Bourget de tous les records

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La 46e édition du Salon aéronautique du Bourget a battu des records d'affluence mais aussi de commandes pour Airbus et Boeing, sous l'effet d'une reprise de l'aérien alimentée principalement par l'Asie.

Ce Salon aura été "un très, très grand Bourget", s'est ainsi félicité dimanche Charles Edelstenne, président du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS). 480 000 visiteurs auront été enregistrés, a ajouté pour sa part Louis Le Portz, commissaire général du salon –le record datait de 2001 avec 431 000 visiteurs.

Cinq commandes pour l'A380

Charles Edelstenne, également PDG de l'avionneur Dassault Aviation, a attribué le succès de cette édition à la reprise du secteur aéronautique, au retour des Américains qui avaient boudé le Salon en 2003 et à la présentation de nouveaux appareils, en particulier l'Airbus géant A380. Véritable star du salon où il était présenté pour la première fois, il a fait l'objet de 5 commandes de la compagnie à bas coûts indienne, Kingfisher Airlines, portant leur nombre total à 149 fermes.

Au total, Airbus et Boeing ont annoncé quelque 48 milliards de dollars de commandes au cours de ce salon, 33,5 milliards de dollars avec 280 commandes ou engagements d'achat pour l'européen, contre 15,19 mds USD avec 146 commandes pour Boeing. Sur 426 appareils vendus, 310 sont des "mono couloirs" de type B737 ou A320, dont raffolent les compagnies à bas coûts. A titre de comparaison, l'édition 2003, en pleine déprime du transport aérien, s'était conclue sur 16,5 milliards de commandes au total pour les deux géants du secteur.

Les compagnies asiatiques drainent les commandes

Côté clients, ce sont les Asiatiques qui ont tenu la vedette, particulièrement les Indiens, dont le marché aérien connaît une croissance "fulgurante", de l'ordre de 25% par an, provoquant l'émergence d'une myriade de compagnies "low cost". Au total, les commandes indiennes auprès d'Airbus et Boeing ont porté sur 145 appareils, pour près de 14 milliards de dollars selon les prix catalogue. Les compagnies américaines, engluées dans les difficultés financières, sont pour leur part restées à l'écart, à l'exception notable des loueurs d'avions (GECAS, ILFC).

Dans le secteur militaire et spatial, peu d'affaires conclues en revanche malgré un retour en force des Américains cette année. La maison mère d'Airbus, EADS, empêtrée dans des problèmes de direction, s'est fait discrète alors que ses rêves de conquérir le gigantesque marché américain de la défense s'effilochent. Enfin, l'ombre du supersonique franco-britannique Concorde qui avait pris sa retraite en 2003 est revenue planer sur le salon, grâce à un accord de coopération technologique franco-nippon.