4X4 : des champs aux Champs-Elysées

Par David Straus, le 12 août 2005 à 15h39 , mis à jour le 14 août 2005 à 08h10

L'engouement des Français pour le 4X4, vedette du salon de Val d'Isère dès samedi, n'a pas été démenti ces derniers mois. Si la version urbaine représente toujours la majeure partie des ventes, les 4X4 de luxe font une percée.

Quand les ventes de 4X4 marquent le pas ailleurs en Europe ou aux Etats-Unis, les Français se distinguent par leur engouement pour ce créneau. Les ventes de Sport Utility Vehicules (SUV, qui regroupent l'ensemble des 4X4, y compris ceux qui n'ont que deux roues motrices…) ont progressé de 17,4% au premier semestre. Avec plus de 115.000 véhicules vendus l'an dernier, ce segment représente aujourd'hui 5,6% des achats de voitures en France, soit cinq fois plus qu'il y a 14 ans.

Mais, comme ironisait récemment un responsable de l'Ademe (1), le 4X4 est de moins en moins le véhicule des champs, et de plus en plus celui des Champs-Elysées. Plus de la moitié des 4X4 sont des véhicules urbains, dits "compact". Absents du secteur, PSA et Renault envisagent de lancer leurs modèles en 2007. Ils suivront Mercedes, BMW ou Volvo qui tentent depuis quelques années de grignoter le marché dominé par les marques asiatiques, Toyota-Lexus en tête (avec 20,9% du secteur).

Le boom du luxe

Le RAV 4 de Toyota

Au premier semestre 2005, le Japonais place deux de ses modèles dans le trio de tête des immatriculations. Vendu à partir de 26.000 euros, son RAV 4 règne toujours en maître avec 6754 immatriculations et son Land Cruiser, à 46.950 euros, occupe la troisième place (4489 immatriculations), derrière un autre habitué du hit parade, le Nissan X-Trail, au prix de 30.900 euros (4796). Signe des temps, le BMW X3, d'une valeur de 39.500 euros, s'est hissé en quatrième position des ventes (3670), devant le Santa Fe de Hyundai (27.990 euros, 2905 imm.). Cliquez ici pour le classement complet

Plus que les 4X4 "compact" (+4,6%) ou "classiques" (+5,5%) qui continuent leur progression, le segment du luxe affiche la plus forte augmentation. Ces modèles, tels le Touareg de Volkswagen, la Porsche Cayenne, le X5 de BMW, ont bondi de 64,8% l'an dernier et représentent désormais un 4X4 sur cinq.

Un salon de haute altitude

Le salon du 4X4 de Val d'Isère est ouvert au public du samedi 13 au dimanche 21 août. Les organisateurs attendent 45.000 visiteurs pour cette 22e édition, qui accueillera une centaine d'exposants : constructeurs, pneumaticiens, accessoiristes et organisateurs de raids. Au programme, comme chaque année, de nombreux essais. Le tout à 2500 mètres d'altitude. Toutes les infos : http://www.salon4x4.com/ ou au 01 46 02 36 34

(1) Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie

(Image BMW : le X5)

Le tableau

Palmares des immatriculations de SUV par modèles
au premier semestre 2005 (Données Toyota)

Par David Straus le 12 août 2005 à 15:39

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17 Commentaires

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Garreau, le 14/08/2005 à 16h44
Il faut interdire les 4X4 dans les villes.
Vastre, le 14/08/2005 à 14h52
Il n'y a pas grande différence entre celui qui frime sur les Champs avec son 4x4 et celui qui en fait autant à Cannes avec son yacht. Ni l'un ni l'autre ne consomme beaucoup de fuel, car pour eux le stationnement est l'état normal d'exposition du véhicule ! La vanité de l'un et de l'autre est d'autant plus flattée que le nombre de badauds s'esbaudissant est important. L'un est le crétin du bitume, l'autre l'idiot du ponton.
Bruno, le 14/08/2005 à 11h42
A Nicolas de Washington DC : oui, les 4x4 ont une aérodynamique de "boîte de chaussure". C'est pour cela que je parle de rejets de CO2 / km : en reprenant l'exemple Nissan X-Trail dci 2.2 140 ch/ Renault Laguna 2.2 dci 150 ch, on voit bien que, avec le même moteur en version moins puissante, le Nissan pollue plus car il consomme plus. Pour lutter contre la pollution, le plus important n'est pas le fait qu'un véhicule soit un 4x4 ou pas, c'est son rejet de CO2 / km, qui affecte directement l'effet de serre. Si l'état voulait véritablement lutter contre la pollution, il suffirait d'abandonner le système stupide de puissance fiscale, mais de tout simplement créer une taxe en fonction des rejets de CO2. Encore un exemple : le premier modèle de Porsche 911, rejette 266 g de CO2 /km. Une 911 Turbo S en boîte Tiptronic : 345 g : quasiment le DOUBLE du 4x4 que je cite en exemple !!! Je n'ai jamais lu d'article décriant les énormes rejets de CO2 des véhicules sportifs... Pour vous faire une opinion, allez voir les sites Internet des constructeurs... Pour finir, que penser des rejets de CO2 des poids lourds ou des bus ?
Bigaeé andré, le 14/08/2005 à 08h09
On prétend lutter contre la pollution et on laisse poliférer les 4x4.A quand la taxe sur les 4x4 dont on n'entend même plus parler, il est vrai que les constructeurs Français ont des projets de ce côté là!on croit rêver!
Nicolas, le 13/08/2005 à 17h50
A Bruno de Saint-Lo: certes, mais a niveau de performances egal, un "4x4" a besoin d'une plus grosse motorisation qu'une berline, a cause de son poids et de sa trainee aerodynamique. Nono de Paris : LOL ;-)
Vastre, le 13/08/2005 à 14h20
Bruno, de Saint Lô, est clairvoyant; je le cite : "Pour finir, je n'ai pas de 4x4 : ça tient mal la route, et ça freine mal. Par contre, ça a l'avantage de mieux voir la route et les piétons qui, par exemple, surgissent entre deux voitures garées." L'avantage, avec un 4x4 qui freine mal, c'est que tu vois qui tu vas écraser !
Nono, le 13/08/2005 à 12h24
Témoin de cette scène à Paris: Un gros beauf dans son énorme 4X4 immatriculé 75 pile devant une vieille dame en train de traverser. Celle-ci remise de sa frayeur donne un gros coup de canne sur le capot et hurle devant la foule hilare et le conducteur tout con :"Que faîtes-vous ici avec un monstre pareil? Le premier rocher est à Vincennes !!!" Ha Ha, c'te beauf, il a rien pu répondre !
Claude, le 13/08/2005 à 08h36
Pour la pollution il n'y a pas besoin des 4x4 , avez vous déjà suivi un convoi de l'armée , ça fume c'est impressionnant ! Le 4x4 n'est pas plus dangereux qu'un fourgon de livraison , qu'un camion ou un tracteur "qui souvent fume beaucoup" tout ça c'est du parti pris ! Je n'ai pas non plus de 4x4.
Bruno, le 13/08/2005 à 00h12
Encore un ensemble d'avis de personnes qui jugent sans avoir réfléchi. Continuez bêtement à avaler tout ce que l'on veut vous mettre dans la tête ! Les 4x4 ne sont pas nécessairement les véhicules les plus polluants ! Un exemple ? Prenons le Nissan X-Trail (n°2 sur la liste) : dans sa version la plus répandue, en diesel 2.2 dci 100kw, il fait 190g/km de CO2. A titre d'exemple, une Laguna ayant ce même moteur en 110kw (150 ch din) fait 176g/km de CO2... Tiens, c'est proche... Prenons maintenant la série 3 de BMW, très répandue en France : par exemple, les modèles 325i (203g), 330i (210g) font plus de rejets en CO2 que le diabolique 4x4 Nissan. Alors, qu'est-ce qui fait le niveau de pollution d'un véhicule, sa transmission (4x4 ou pas) ou, tout bêtement sa motorisation ? Allez sur les sites Internet des constructeurs, et faites vous une opinion, bon sang, au lieu de tirer des conclusions idiotes ! Pour finir, je n'ai pas de 4x4 : ça tient mal la route, et ça freine mal. Par contre, ça a l'avantage de mieux voir la route et les piétons qui, par exemple, surgissent entre deux voitures garées.
Fabien, le 12/08/2005 à 23h48
Vous étes jalou que des gens aient les moyens d'acheter ce genre de véhicule ??!! chacun fait ce qu'il veut. Et c'est pas les 4*4 qui faudrait interdire mais les véhicules poubelles