Des liaisons Corail menacées

le 04 août 2005 à 15h08 , mis à jour le 04 août 2005 à 21h53

Trois lignes de trains Corail "ultra déficitaires" de l'Ouest de la France risquent de voir leur desserte réduite à partir de la mi-décembre. Selon le directeur général de la SNCF, service public ne rime pas avec déficit.

Trois lignes de trains Corail "ultra déficitaires" de l'Ouest de la France risquent de voir leur desserte réduite à partir de la mi-décembre, a confirmé jeudi le directeur général de la SNCF Guillaume Pépy sur France 2. "C'est un projet et pas une décision; il y a là dessus une discussion en cours, elle va continuer", a-t-il déclaré. "Il s'agit de trois lignes en France sur plusieurs dizaines et ce sont trois lignes ultra-déficitaires" car "il n'y a pas assez de voyageurs pour permettre de les équilibrer", a-t-il ajouté.

Ce projet envisage "la suppression de dix trains par jour sur trois lignes, dont l'arrêt de la desserte Caen-Tours". "Deux trains Bordeaux-La Rochelle, deux Nantes-Quimper et deux Tours-Lyon pourraient être supprimés chaque jour ainsi que les quatre trains quotidiens Caen-Tours", a-t-il détaillé. "Le devoir d'un service public, c'est de bien utiliser l'argent que lui confient les clients et le contribuable.

124 millions d'euros de déficit

L'Association des régions de France (ARF) a dénoncé mardi la décision "unilatérale" de la SNCF et du gouvernement. Soulignant que "des milliers de voyageurs vont rencontrer des difficultés majeures", l'ARF a jugé que "le processus est appelé à se généraliser puisque les liaisons Paris-Bâle, le tracé de Toulouse-Bordeaux-Hendaye et le grand bassin parisien sont menacés".

En juillet, la SNCF avait annoncé son intention de procéder, en décembre 2005, à "certains ajustements" sur les axes Quimper-Nantes-Bordeaux-Toulouse, Caen-Le Mans-Tours et Nantes-Lyon. Le déficit des 25 lignes Corail interrégionales atteint 124 millions d'euros par an, dont quelque 20 millions d'euros sur les trois lignes évoquées, selon un récent audit.

le 04 août 2005 à 15:08

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14 Commentaires

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Nassim, le 30/05/2009 à 13h20
Il faux que le train corail téoz il faux que se train retrouve sa vitesse retrouve sa vitése retrouve 347 cilometre retrouve merci
Nico, le 05/08/2005 à 15h29
Ils ont drole de vision du service minimum, a la SNCF. bien sur, les gens vont devoir prendre leur voiture, alors qu'il faudrait agir pour les en dissuader le plus possible
Dupont, le 05/08/2005 à 15h26
Ce n'est pas en supprimant des lignes non rentables qu'on fera de grosses économies... C'est en supprimant les employés d'Etat qui en ont la charge, pour les remplacer par des prestataires privés.
Vastre, le 05/08/2005 à 15h25
On devrait laisser à des compagnies privées la possibilité de gagner du fric avec ces trains tout en rendant service aux usagers. Le monopole de la SNCF aboutit à coup sûr à un service hors de prix et non rentable.
Xtian, le 05/08/2005 à 13h55
Si la SNCF ne veut pas garder les ligne non-rentables il faudrait en contrepartie quelle abandonne son monopole au niveau du transport terrestre en ligne reguliere de ce fait des operateurs de bus pourront exploiter ces lignes. Xtian
HP, le 05/08/2005 à 13h34
Comment pouvez vous croire les chiffres annoncé par la SNCF. J'utilise leur service pour le fret, et d'une année à l'autre ils sont capâbles d'augmenter leur prix de 40 % car ils sont "deficitaire". La citadelle SNCF est autement opaque, les affectations des couts donc la rentabilité plus que politique. J'en ai marre de payer des impots pour ne pas avoir le service. BD cargo ou PKP n'ont pas les m^mes prb. SNCF = recrutez de vrai controleur de gestion !!!
Montjoye, le 05/08/2005 à 12h20
Pourquoi mettre des trains si il n'y a pas assez de voyageurs ? pour faire plaisir à quelques utilisateurs ? ils prendront simplement les trains disponibles à des heures différentes. A partir du moment que ce n'est pas rentable je ne vois pas pourquoi il faudrais continuer ces lignes de manières totalement inutiles, qui fait perdre de l'argent au contribuable. Le service publique c'est pas de dépenser de l'argent pour le plaisir des socialites mais de rendre service au français, si il n'y a pas de voyageurs à qui ce service est rendu ? aux syndicats ? aux socialo communiste pour bien plomber l'état ? ca va être à coup sûr une nouvelle excuse pour faire grève. De plus il s'agit de réduire le nombre de train et pas de suppression de ligne, ce qui est très différent.
Florian X, le 04/08/2005 à 18h26
Je suis tout a fait d'accord avec Phil 93, la SNCF doit maintenir les lignes d'interets générals les moins rentables, subventionné par d'autres lignes qui eux le sont. C'est ca le vrai sens du service public ! Et c'est d'ailleur comme ca que EDF fonctionne. Ils sont en train de redefinir la notion de services public a leur avantage pour creer toujours plus de profits, alors que ce n'est pas le but donner a un service public. Merci de me PUBLIER pour une fois :)
Olivier, le 04/08/2005 à 17h55
Bien utiliser l'argent du contribuable !!! commencez déjà par faire travailler les agents SNCF jusqu'à 65 ans comme tout le monde.. Parce que pour l'instant l'argent du contribuable est dilapidé dauns un système de retraite inéquitable et dispendieux.
Phil 83, le 04/08/2005 à 17h48
Service public rime avec offre destinée au public sans obligatoirement un réel gain financier pour l'entreprise . Au lieu de saucissonner l'entreprise SNCF l'argent gagné avec les lignes TGV hyper rentables doit justement servir à financier les lignes un peu moins fréquentées sinon le service public ne sert plus à rien et il faut tout privatiser tout de suite . Ayez au moins le courage de l'avouer !!!