Le 4X4 chinois "mortel" en cas de choc frontal

Par Par David STRAUS, le 23 septembre 2005 à 08h32 , mis à jour le 29 septembre 2005 à 08h54

Des crash tests concluent que le Landwind, tout-terrain chinois commercialisé à bas prix en Europe, met la vie de ses occupants en jeu en cas de choc frontal à plus de 64 km/h. Des associations d'automobilistes préconisent son interdiction. En France, une autre marque chinoise, Lifan, pourrait être vendue dès l'an prochain.

Le Landwind de Jiangling lors des crash tests de l'ADAC (DR) © ADAC / DR

Mauvaise nouvelle pour Peter Bijvelds. Ce garagiste et conducteur de rallye installé dans le sud des Pays-Bas peut se targuer d'être le premier importateur en Europe d'une voiture chinoise, un 4X4 fabriqué en Chine. Vendu entre 15.000 et 20.000 euros, soit deux fois moins cher que ses concurrents, le Landwind était bien parti pour se tailler une belle part de marché. C'était sans compter avec les tests des associations d'automobilistes en Allemagne et aux Pays-Bas, les deux pays où sont vendus les engins. Verdict : selon les experts néerlandais de l'ANWB, le conducteur du tout-terrain ne survivrait pas à un accident à plus de 64 km/h. "A 50 km/h, le chauffeur aurait des chances d'en réchapper mais au prix de graves blessures à la tête", abondent les Allemands de l'ADAC.

Pour l'ANWB, le résultat de 13 points sur 37 est "le plus mauvais en vingt ans de crash tests". "Tellement mauvais que le modèle ne devrait pas être commercialisé sur le marché européen". Les ceintures de sécurité, l'airbag et la direction ne répondraient pas aux normes minimales de sécurité européennes. "En cas de choc frontal, le volant remonte vers le plafond en heurtant au passage la tête du conducteur", relève le rapport des experts. A les en croire, une collision latérale ne laisserait guère plus de chance à l'occupant. "Admettre une nouvelle voiture avec le niveau technique d'il y a plus de 30 ans anéantirait tout effort dans le domaine de la sécurité routière et de l'environnement", estiment les experts néerlandais, définitifs.

"Nous avons passé les tests automobiles chinois"

Il semble que les concepteurs du Landwind n'aient pas remédié aux faiblesses que présentait - à un degré bien moindre - l'Opel Frontera, versions 1992 et suivantes, dont ils semblent pourtant s'être fortement inspirés. En 2002, l'EuroNCAP attribuait trois étoiles à ce 4X4 mais soulignait que le conducteur y était mal protégé, notamment au niveau de la poitrine. En revanche, pour les chocs latéraux, le Frontera, qui n'est plus commercialisé aujourd'hui, protégeait bien mieux ses occupants que le Landwind. Et il n'avait pas d'airbag...

Jiangling, le constructeur chinois de la Landwind, a assuré mercredi que son 4X4 était "sûr". "Nous avons passé les tests automobiles chinois", a déclaré un porte-parole de la société, tout en refusant de faire de plus amples commentaires. Sur son site internet, le fabricant souligne que ni lui, ni son importateur européen - qui n'a pas souhaité répondre dans l'immédiat - n'ont été invités aux tests. En Belgique, l'importateur Cardoen a d'ores et déjà décidé de renoncer à vendre la voiture. Rien n'interdit à Peter Bijvelds de continuer à vendre le tout-terrain. Le jeune patron a un contrat exclusif pour cinq années dans 27 pays européens. Il aurait déjà trouvé acheteur pour 350 véhicules et espère en vendre 1500 d'ici la fin de l'année.

Discrédit "injuste"

Malgré les mauvais résultats aux tests, beaucoup d'acheteurs pourraient se laisser séduire, outre le prix, par la belle allure du 4X4, avec son fier pare-chocs et ses larges jantes en aluminium. Sans compter une garantie de deux ans offerte par l'importateur. Dans une interview accordée au Parisien fin août, Peter Bijvelds indiquait vouloir ouvrir une cinquantaine de points de vente en France. Les premiers dès cette année.

Jiangling n'est pas le seul, ni le plus important, des constructeurs chinois à zieuter le marché français. "Les constructeurs chinois sont entrés dans une sorte de défi à celui qui vendra le premier ses voitures en France", témoigne le mandataire français, Jean-Michel Sueur (notre encadré). Les malheurs du Landwind et la précipitation de certains autres fabricants risquent de jeter le discrédit sur les voitures chinoises. "Injustement", estiment plusieurs experts interrogés par tf1.fr.

Lifan, première chinoise en France ?

Lifan. Le nom est encore inconnu en France. Ce pourrait être le premier constructeur chinois à commercialiser ses modèles dans l'Hexagone. Jean-Michel Sueur, qui s'était fait connaître en vendant la Logan avant son lancement par Renault, a révélé à tf1.fr qu'il avait des "contacts avancés avec le constructeur chinois Lifan pour vendre sa gamme d'automobiles". Le mandataire automobile de Téteghem près de Dunkerque pourrait proposer "au plus tôt en 2006" trois quatre modèles de 5000 à 20.000 euros. "Il faut encore finaliser le projet, notamment trouver un réseau de vente et mettre en place une logistique", a précisé le patron.

A voir :

les images et les vidéos du crash test de l'ADAC (clic ici) et de l'ANWB (clic ici)
le site de l'importateur du Landwind, en cliquant ici

(Image ADAC/ANWB/DR : le Landwind lors du crash test)

Par Par David STRAUS le 23 septembre 2005 à 08:32

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44 Commentaires

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Casper, le 28/09/2005 à 09h33
J'ai pris un choc frontal avec une 205 a 85km , sans domage pour moi, la voiture ces tres bien comporter , pour son age , sans airbag je n'avais aucun domage corporel, vive la qualité des voiture francaise.
Ced, le 26/09/2005 à 18h01
Mais quoi? Vous roullez pas encore en Hybride en Europe. Il faut vous metre a la page, vous etes completment arrierer!!!! Et apres vous venez nous parler d'accord de Kyoto. Arreter de signez du papier et passez a l'act. Vendez votre peugeot et chetez Hybride made in USA. La vous pourez avoir un 4x4 aqui polut pas.
Yassine, le 26/09/2005 à 17h26
Cher David, du Mans : je suis d'accord que l'utilisateur d'un tout terrain ne peut dépasser 50 kilomètres par heure quand il franchit des obstacles. Le problème est que « l?écrasante » majorité de ces utilisateurs roulent exclusivement, ou presque, en ville et sur routes goudronnées en général.
Nordiste, le 26/09/2005 à 16h36
Quel que soit le véhicule, un choc a cet vitesse de test est dangereux sinon fatal. D'ailleurs on n'a pas idée de se projeter à une telle vitesse dans un obstacle ! Si on respecte un tant soit peu les vitesse et la distance de sécurité des accidents comme celui fait en test sont extremement rares. Je vois dans cette annonce une tactique pour discréditer le produit en lui même et non ses qualités ! Si un tel véhicule est dangereux alors il faudrait aussi interdire tous ceux qui roulent dans des voitures des années 80 ou les voitures très fragiles genre Fiat Panda! soyons un peu sérieux.
Emmanuel, le 26/09/2005 à 12h30
Juste un coup d'essai...Les chinois aprennent très vite et de toute facons mettrons tout en oeuvre pour que leur prochaines prochaines production soit "politiquement correcte" -il en ont les moyens. Maintenant, les productions chinoises d'entreprises chinoises ne sont pas celles qui prennent le plus d'emplois en France mais bel et bien les productions chinoises d'entreprises francaise ou europenne qui y ont délocalisé leur fabrications. On peut s'en plaindre, pleurer collectivement ou prendre ce 4*4 chinois et se faire du bien en "s'autoconvaicant" que malgrès tout, on est les meilleurs, cela n'inversera pas les démarches de délocalisation de nos entreprises. Il serait certainement plus opportun de se demander pourquoi les entreprises ont délocalisés depuis pas mal de temps les productions de produits basiques, mais surtout, pourquoi ils sont également en train de délocaliser des produits complexes et inovant qui auraient du resté en France et également de plus en plus leurs activités "methodes" et R&D. Je peux vous assurer que le coût de la main d'oeuvre n'est pas la seule raison...
Benoit, le 26/09/2005 à 12h27
Philippe, les constructeurs français ne sont pas absents des marché du 4x4, Renault motorise la marque Jeep. Sinon pour info, les crash test habituels sont effectués ordinairement a 55km/h et non 64. Donc les chiffres, c'est comme d'habitude, on leur fait dire ce que l'on veut.
Marc, le 26/09/2005 à 11h32
En principe avant d'être autorisés à la vente en France les véhicules doivent répondre à certaines normes non? Ils doivent recevoir une autorisation du service des mines je suppose pour pouvoir être commercialisés dans le pays. Alors qui a donné l'autorisation de vente pour des vehicules si dangereux.. Encore quelques "pots de vins" ont du être distribués.. Essayez donc de faire passer aux mines un véhicule que vous avez vous même modifié et vous verrez que ça relève de l'exploit alors je ne comprends pas comment le constructeur chinois a pu faire agréer par les mines des vehicules dangereux.. Encore une affaire glauque de fric tout ça..
Philippe, le 26/09/2005 à 10h45
La Chine c'est un peu comme les compagnies low-cost, au début tout le monde en avait peur, et maintenant c'est devenu une habitude. Merci aux chinois de démocratiser les produits de grande consommation (et bientôt les 4x4). Ce pseudo-protectionisme Européen fini toujours par pénaliser le consommateur Européen et boycotter leur produits ne peut que réduire notre pouvoir d'achat et amener plus de chômage.
Jean, le 26/09/2005 à 10h26
De toutes façons, à part satisfaire l'ego surdimensionné de leurs possesseurs, ces trucs ne servent à rien. Voir ces gros jouets se pavaner dans les rues de Paris m'a toujours fait sourire. Et l'utilisateur qui en a réellement besoin n'achète pas du bon marché mais du solide.
Benjamin, le 26/09/2005 à 09h36
Est-ce que je dois me formaliser du fait que mon commentaire n'ai pas été publié ? IL faut dire qu'il critiquaitla manière dont le journaliste faisait son travail d'enquète...