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© TF1La SNCF envisagerait de construire une nouvelle gare souterraine de TGV en plein coeur de Paris, croit savoir Le Figaro. La future gare serait située sous la place de la République selon un document remis par la SNCF à la Région Ile-de-France, précise le quotidien. Le TGV serait alors connecté à quatre des cinq lignes de RER et à sept des quatorze lignes de métro et permettrait de désengorger les gares du Nord, de Lyon et du Montparnasse. Ces dernières sont proches de la saturation et la construction de nouvelles lignes à grande vitesse, comme le TVG Rhin-Rhône ou encore la ligne du Haut-Bugey en provenance de Genève ne vont rien arranger.
"Il ne s'agit pas d'un projet, mais d'une proposition, mentionnée en quelques lignes à la fin d'un document de 100 pages adressé par la SNCF à la Région à l'occasion de la révision du schéma directeur de l'Ile-de-France (Sdrif)", a nuancé un porte-parole de la SNCF qui a souligné que la SNCF a essentiellement développé dans ces 100 pages de propositions la nécessité d'améliorer les équipements existants, "principalement les lignes C, D et B du RER, qui sont saturées".
La SNCF estime le coût de construction du tunnel à 1 milliard d'euros, sachant que le prix d'un kilomètre souterrain dans Paris atteint entre 120 et 200 millions d'euros et que la liaison entre les deux gares parisiennes compte un peu plus de 5 kilomètres, selon Le Figaro. Quant à la gare proprement dite, son coût pourrait approcher les 500 millions d'euros, d'après la SNCF.
TGV Bordeaux-Toulouse : Douste-Blazy souligne l'appui de Perben |
Philippe Douste-Blazy, ministre des Affaires étrangères et par ailleurs président de la communauté d'agglomération du Grand Toulouse, assure samedi que "le ministre des transports, Dominique Perben, lui confirme dans un courrier récent que les études pour le tracé de la ligne du TGV entre Bordeaux et Toulouse pourront démarrer dès 2006". "Toulouse sera effectivement reliée à Paris par ligne à grande vitesse (LGV) en 2016", en conclut le ministre. Le débat public a révélé la forte opposition du conseil régional d'Aquitaine et notamment de la Gironde à la réalisation de la LGV Bordeaux-Toulouse avant la réalisation d'une liaison entre la capitale girondine et Hendaye, à la frontière espagnole, jugée prioritaire. |
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