Vaste opération escargot des routiers en Alsace

Les routiers en opération escargot. © dr

Quelque 220 poids lourds ont mené lundi des opérations escargot sur plusieurs grands axes en Alsace à l'appel des fédérations de transporteurs routiers (FNTR, Unostra, Urta, TLF) opposées à une prochaine taxe sur les poids lourds en transit dans cette région. Après avoir en matinée convergé du nord et du sud de la région en plusieurs cortèges à vitesse réduite, les routiers se sont regroupés à la mi-journée sur une portion bloquée de la RN83 à Sélestat (Bas-Rhin), autour de braseros et d'un stand à saucisses, avant de repartir en sens inverse, toujours à vitesse réduite. L'opération destinée à donner "un coup de semonce" aux autorités et qualifiée de "succès" par ses organisateurs, a provoqué plusieurs bouchons de quelques kilomètres, soit des perturbations relativement limitées dans l'ensemble, ont indiqué les gendarmes.

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Miami sous une attaque d'escargots géants - 1min 4s

• Miami sous une attaque d'escargots géants

  Des escargots énormes et gloutons ont envahi la ville américaine. Cette espèce originaire d'Afrique inquiète les services sanitaires. Ces escargots, qui peuvent mesurer 20 cm de long, sont très voraces et leur bave peut être très dangereuse.

  Publié le 10/02/2012

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Cible de la colère des routiers : un amendement voté à la mi-décembre par l'Assemblée nationale à l'initiative d'élus alsaciens, prévoyant une taxe comprise entre 0,001 et 0,015 euros par tonne et par kilomètre pour les plus de 12 tonnes en transit qui empruntent le réseau routier payant ou gratuit de la région Alsace. Le dispositif défendu par le député du Bas-Rhin Yves Bur (UMP) a pour but de répondre à l'augmentation du trafic de poids lourds en transit par l'Alsace depuis l'instauration, le 1er janvier 2005, d'un péage pour poids lourds de plus de 12 tonnes en Allemagne. Les principaux axes autoroutiers alsaciens ne sont eux pas à péage, l'exception d'une portion de l'A4. Depuis janvier 2005, quelque 1.200 poids lourds supplémentaires ont été enregistrés en moyenne chaque mois sur l'A35 à Hoerdt (Bas-Rhin), et 1.500 sur la RN83 à Guémar (Haut-Rhin), selon les statistiques en moyenne corrigée des variations saisonnières de la Direction régionale de l'Equipement (DRE).

Une taxe jugée "dangereuse"

Quelles que soient les promesses des élus, il sera impossible de ne taxer que les poids lourds en transit, affirme le président de l'Union régionale du transport Alsace (Urta), Gérard Klinzing: "Ce serait discriminatoire, Bruxelles s'y opposerait". "Instaurer une taxe régionale, c'est ouvrir la boîte de Pandore. Un transporteur n'est plus qu'un collecteur d'impôts. Au final, c'est le consommateur qui paiera", menace Gérard Weber, de la Fédération des entreprises de Transport et Logistique de France (TLF). "Au lieu de prendre position contre les demandes de la population relayées par les élus, les transporteurs routiers feraient mieux d'adopter une position plus citoyenne", a regretté de son côté l'association de défense de l'environnement Alsace Nature, dans un communiqué.

Les modalités exactes de la taxe, qui doit entrer en vigueur à titre expérimental pour une période de 5 ans, doivent encore être définies dans un décret d'application. Sa rédaction promet d'être difficile: le ministre des Transports, Dominique Perben, qui avait essayé en vain d'empêcher l'adoption de l'amendement, avait souligné courant décembre que le dispositif devait notamment être "compatible avec les textes européens, et surtout efficace sur le plan pratique". Les élus Verts de Lorraine ont demandé lundi que la décision de taxer les poids lourds concerne également leur région.