La RATP teste des barrières sur la ligne 13

Par Propos recueillis par Sophie LUTRAND, le 22 février 2006 à 18h04 , mis à jour le 25 février 2006 à 19h05

La RATP met en place depuis mercredi matin des portes vitrées dans deux stations de la ligne 13 afin de les tester pendant 6 mois. La régie espère ainsi réduire fortement les retards.

Pourquoi la RATP a-t-elle décidé de tester des portes palières dans deux de ses stations ?

Gérald Churchill* : La RATP est partie d'un constat : le nombre d'incivilités augmente sans cesse et plus de 70% des irrégularités qui conduisent à des retards sont liées aux comportement des voyageurs et notamment à ceux qui descendent sur les voies. Il s'agit de SDF, de pickpockets pour fuir la police ou simplement de voyageurs qui traversent pour aller sur l'autre quai. Nous sommes à chaque fois obligés de stopper le trafic. Or, installer des portes-palliers sur les quais comme sur la ligne 14 nous permettrait de réduire de 60% ces irrégularités et donc d'améliorer la régularité des trains.

Pourquoi avoir opté pour des portes plus petites que celles sur la ligne 14 ?

G. C : Celles de la ligne 14 font 2,55m mais ne peuvent être implantées que dans des stations neuves construites à cet effet. Ce ne serait pas possible sur la ligne 1 qui doit pourtant être équipée puisqu'elle va passer en conduite automatique. Les portes que nous allons tester sont des prototypes et n'existent nulle part ailleurs. Au Japon, des portes de 1,10m ont été installées mais ils n'ont pas les mêmes problèmes d'incivilité que nous. On peut facilement les enjamber et c'est pour cela que nous avons opté pour des portes de 1,50m.

Comment vont se dérouler les tests ?

G. C : Nous allons tester les portes de trois constructeurs différents sur les quais de la ligne 13 des stations Saint-Lazare et Invalides. La ligne 13 est en effet une des lignes où il y a le plus de retards tandis qu'elle transporte 105 millions de personnes par an. Les premières portes ont été installées mercredi matin à Saint-Lazare et seront toutes en place dans cette station d'ici 15 jours. Pour Invalides, les portes seront mises en place sur un seul quai d'ici fin mars. Le test va durer 6 mois et nous recueillerons ensuite l'avis des voyageurs ainsi que les progrès, ou non, en termes de régularité.

En cas de résultats probants, toutes les lignes vont-elles être dotées de portes sur les quais ?

G. C : Dans un premier temps, cela va concerner la ligne 1. L'objectif, une fois le fournisseur sélectionné, est d'équiper toutes les stations d'ici juin 2009. La ligne 13 devrait être la deuxième concernée. En même temps que les trains pourront être conduits soit en automatique soit en manuel, 10 stations devraient être équipées de portes. Nous avons fait le calcul qu'avec 10 stations, nous réduirions de 60% les causes de retard. Le calendrier pour la ligne 13 est au plus tôt en 2008 et au plus tard en 2010. Cela dépendra également du financement. La RATP souhaiterait que la région Ile-de-France et le Stif participe au financement qui est évalué à environ 15 millions d'euros pour la ligne 13. Pour la ligne 1, le coût sera de 40 millions d'euros et intégralement pris en charge par la RATP. Pour les autres lignes, si les résultats sont vraiment probants, la régie les intègrera à son plan de financement mais plus tard.

* Gérald Churchill est directeur de l'opération d'automatisation de la ligne 1 et du déploiement des façades de quai sur la ligne 13

Photo : les premières portes installées mercredi matin à Invalides sur la ligne 13 (DR)

Par Propos recueillis par Sophie LUTRAND le 22 février 2006 à 18:04

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15 Commentaires

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Pat, le 23/02/2006 à 16h24
Churchill n'a jamais aimé de Gaulle: je crois que l'on aurait du embaucher Roosevelt, amateur de bon vin Francais...
Pat, le 23/02/2006 à 16h18
La ligne 13 est la pire de toute! Evidemment, comme les gens qui la prennent sont de souches tres populaires, la priorité numero 1 nest surement pas d'augmenter le nombre de rames! Les rames ont un ecart moyen de 6 minutes aux heures de pointe sur cette ligne: cest une honte!
Jeremy, le 23/02/2006 à 15h33
Dans le metro londonien il y a des baies vitrées sur toute la longueur du quei et du plafond au sol.....
JCB, le 23/02/2006 à 13h51
Bonne idée mais mis een oeuvre lamentable : 1m50 c'est aussi stupide que les petits portillons pour les tickets que même un gamin peut escalader.
Hervé, le 23/02/2006 à 12h19
Très bonne idée, il faut faire comme sur la ligne 14, quitte à ce que ça coute cher. Les retards coutent très cher aussi à tous les gens bloqués des heures dans le RER/métro, alors au final je pense que ce sera rentable. En plus ça ouvre la porte à l'automatisation future... Pour info le tramway coute déjà horriblement cher, alors une ligne périphérique de RER couterait des milliards...
Arno, le 23/02/2006 à 11h10
Le système n'est pas idiot, et en tant qu'usager je peux vous dire que c'est énervant d'être bloqué le matin parce qu'un SDF a décidé d'aller faire ses besoins dans le tunnel du métro. le métro de Lille est automatique, avec des portes fermées, en plus ça évite de tomber sur les voies. A certaines heures, quand le trafic est stoppé un moment pour X raison, je vous assure qu'on ne se sent pas très rassuré quand on est en bordure du quai et que vous avez la foule derrière vous prête à vous pousser quand un métro approche. Ce système réduira le nombre de suicides.
Albert, le 23/02/2006 à 11h03
La presse se réveille enfin, ça fait des années que ces portes sont en projet. On va pouvoir enfin être tranquilles sur les quais, sans risquer de se faire pousser sur les rails ou d'être bloqué par un suicide. Des portes plus hautes auraient été moins franchissables, mais malheureusement trop lourdes pour les quais. Quant au prix, avec un demi-milliard d'euros, on ne fait que 3 Km de métro, alors que le métro périphérique en ferait 40 !
Rémy, le 23/02/2006 à 10h46
1m50, c'est facile a grimper , mais une fois sur les voies regrimper de l'autre coté, avec la hauteur Rail<->Quai en plus, ca me parait plus tendu. Malgrès des coûts exorbitants,je trouve l'iniative intéressante et donneront aux quais équipés un sentiment de sécurité. Cela dit je ne comprends pas la contrainte du 1m50, même sur les anciennes lignes.
NICOLAS, le 23/02/2006 à 10h18
Pourquoi faudrait il encore donner de l'argent à la RATP avec nos impôts ? Ils en ont pas assez avec leurs grèves, leurs salaires mirobolants. De plus, l'argent est bien gaspillé chez eux avec leurs pubs, et leur matériel désuet et vieillot. Même pas la clim dans les métros et les bus comme dans d'autres grandes villes. Et le tramway ? Qui le paye ?
Motard, le 23/02/2006 à 09h45
1m50 est très facile à grimper pour celui qui fuit... 2m aurait été un meilleur compromis, il faut déjà arriver à faire une traction complète et de souvenirs de l'armée, tout le monde n'y arrive pas forcément...