Bénéfice record : les cheminots veulent leur part

le 13 mars 2006 à 21h33 , mis à jour le 14 mars 2006 à 18h36

Le chiffre est plus que symbolique : selon le site internet de La Tribune, la SNCF s'apprête à annoncer mercredi un bénéfice de 1,27 milliard d'euros. Ce qui ne l'empêchera pas de continuer à diminuer ses effectifs, avec 2.700 emplois en moins prévus en 2006.

Plusieurs syndicats de cheminots ont estimé mardi que les bénéfices 2005 de la SNCF, qui ont quasiment triplé à 417 millions d'euros, avaient été réalisés "sur le dos des salariés" et ont demandé, à l'instar de la CGT, de "véritables négociations salariales". La SNCF (hors filiales) a dégagé un bénéfice courant de 417 millions d'euros en 2005, après 153 millions d'euros en 2004.

Le bénéfice a été triplé en 2005 à 1,334 milliard d'euros, contre 444 millions d'euros, grâce à un bénéfice exceptionnel de 805 millions d'euros tiré principalement de la vente des participations dans la Société hydroélectrique du Midi (Shem) et dans Cegetel. La CGT-Cheminots a demandé "l'organisation de véritables négociations salariales dans les prochaines semaines, qui permettraient de décider d'augmentations générales bénéficiant aux cheminots actifs et retraités", a déclaré Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-Cheminots, majoritaire.

La direction propose pour le moment une hausse d'environ 0,7% (+0,3% au 1er janvier, +0,4% au 1er avril) pour 2006. L'Unsa a jugé que les résultats positifs ouvraient des "perspectives sociales" pouvant conduire à "un bon accord salarial 2006". Selon ce syndicat, les "cheminots y ont largement participé en multipliant les efforts de productivité et en subissant une baisse constante des effectifs". FO a qualifié ces résultats "d'arnaque sociale", réalisés "sur le dos des cheminots avec 15.000 postes supprimés en 4 ans, 4,6% de perte de pouvoir d'achat depuis 1999 et des conditions de travail qui se dégradent". "Ces bénéfices records, qui reposent en grande partie sur la cession de bijoux de famille et non sur les performances de l'entreprise sont un peu comme le paravent érigé autour d'un immeuble avant sa démolition", a enfin commenté la CFTC.

le 13 mars 2006 à 21:33

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles Économie

19 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

Marcel, le 11/05/2009 à 17h28
Pourquoi ne rentrez-vous pas à la sncf? Moi j'ai travaillé 35 ans comme cheminot de jour,de nuit,dehors par n'import quel temps,assuré des astreintes la nuit le dimanche et jour férie.La sncf cherche des aiguilleurs maiis c'est brave gens ne veulent pas de contraintes il leurs faut leur petit week end tranqu'il.Je pense que ce que j'ai aujourd'hui je l'ai bien mérité. Avant de dire n'importe quoi INFORME VOUS car à la sncf il y a plus de petit salaire et retraite que les médias veulent vous faire croire.
Marcel, le 11/05/2009 à 17h27
Pourquoi ne rentrez-vous pas à la sncf? Moi j'ai travaillé 35 ans comme cheminot de jour,de nuit,dehors par n'import quel temps,assuré des astreintes la nuit le dimanche et jour férie.La sncf cherche des aiguilleurs maiis c'est brave gens ne veulent pas de contraintes il leurs faut leur petit week end tranqu'il.Je pense que ce que j'ai aujourd'hui je l'ai bien mérité. Avant de dire n'importe quoi INFORME VOUS car à la sncf il y a plus de petit salaire et retraite que les médias veulent vous faire croire.
Albert, le 15/03/2006 à 10h36
C'est une honte. Les contribuables que nous sommes ont financé depuis des années le gouffre de la SNCF avec nos impots, et aujourd'hui on va devoir donner des primes aux cheminots...alors que c'est encore nous qui les avont financé en payant le prix fort ! Le prix fort car aujourd'hui le TGV en France est plus cher que l'avion. Que le service public soit dans une situation de monopole ne me dérange pas tant que c'est la SNCF qui est au service du public et non l'inverse. Quant aux cheminots, ils acceptent le capitalisme quand ça les arrange...merci la France.
Renaud, le 15/03/2006 à 10h15
C'est drôle, pendant les dizaines d'années où la SNCF perdait des milliards de francs, les syndicats n'ont jamais proposé des solutions pour diminuer la dette. Maintenant que la SNCF commence à être rentable (sur le dos de ses clients avec des augmentations de tarifs permanentes) les mêmes syndicats oublient les dettes qu'il faudrait rembourser et exigent des augmentations... Je suis affligé par autant de lacheté et d'hypocrisie.
Georges, le 15/03/2006 à 10h03
Les retraites des fonctionnaires n'étant pas financées c'est une bonne idée pour utiliser cette cagnote, et en plus, c'est une forme de redistribution.
Bernard, le 14/03/2006 à 22h59
Les cheminots veulent leur part ???? Vu leurs avantages et leur investissement personnel, je pense que le contribuable ponctionne via ses impots et le prix prohibitif des billets devrait etre le premier à en bénéficier par la protection des prix et le remboursement des dettes à l'état français ... pas toujours les mêmes qui divent être servis tout de même ... ce n'est d'ailleurs pas grace à leurs grèves que les bénéfices sont là ...
Michel, le 14/03/2006 à 22h14
Comment la SNCF peut-elle afficher plus d'un milliard de bénéfices alors que le contribuable est taxé de 12 milliards pour le déficit de RFF (Réseau Ferré de France), pour le déficit du système de retraite des cheminots et le "manque à gagner" de l'exploitation en IdF (il faut casquer tout en subissant grève sur grève).
Jacques, le 14/03/2006 à 22h04
Je pense qu'aux chiffres, on leur fait dire ce que l'on veut. Depuis que l'Etat a scindé les affaires en deux, la SNCF ne peut être que bénéficiaire. En effet, les charges les plus lourdes comme l'entretien est dévolu a Réseau ferré de France qui eux, sont déficitaire, normal....
Bon, le 14/03/2006 à 20h51
Avant les cheminots qui ne parraissent pas tro a plaindre la sncf va peut être rembourser a l'ensemble des francais les millards qu'elle leur a couté. A moins qu'on fasse un petit transfert de fond vers l'antité chargée de gerer le reseau et qui elle continu anous couter ! SNCF et RFF le service public au pris d'un service privé sans le service et oui c'est possible !
Denis, le 14/03/2006 à 20h02
Un service public faire du bénéfice? Ce milliard vient donc à point pour rembourser une partie de la part des retraites que pioche le public au privé. Merci les gars.