PSA ferme une usine en Angleterre

Par Par Sophie LUTRAND, le 18 avril 2006 à 18h25 , mis à jour le 18 avril 2006 à 18h56

PSA Peugeot Citroën a décidé de fermer en 2007 son usine britannique de Ryton, invoquant une compétitivité trop faible et un marché automobile européen difficile pour réduire la voilure en Europe de l'ouest.

[Expiré] [Expiré] Peugeot PSA 307 automobile voiture avant jaune (AFP)

La France n'a pas le monopole des coûts sociaux trop élevés. PSA Peugeot Citroën a annoncé mardi la fermeture en 2007 de son usine britannique de Ryton. Celle-ci va se dérouler en deux temps (passage de deux à une équipe en juillet 2006 puis arrêt définitif de la production avant la fin du premier semestre 2007). 2.300 suppressions de postes sont induits par la fermeture de l'usine.

La décision porte un nouveau coup à l'automobile en Grande-Bretagne, un an après la fermeture de Rover. Un porte-parole du Premier ministre Tony Blair a indiqué que le gouvernement britannique était en contact avec PSA sur les aides au reclassement. Le ministre britannique du Commerce et de l'Industrie, Alan Johnson, s'est dit "très déçu".

La fermeture, au coût non communiqué, suit "une analyse approfondie de l'outil industriel européen du groupe, conduite début 2006, qui confirme les faiblesses du site de Ryton : des coûts de production et de logistique élevés qui ne permettent pas de justifier les investissements nécessaires à la production d'un nouveau véhicule après la Peugeot 206, actuellement produite sur ce site", a expliqué le groupe.

Résultats en baisse

Commercialisée depuis ce printemps, la Peugeot 207 est produite dans les usines de Poissy en France, de Madrid en Espagne et Trnava en Slovaquie. "Cette décision était dans les tuyaux depuis au moins deux ans mais le marché ne pensait pas qu'elle arriverait si vite. Cette usine n'était pas rentable et avait des coûts très élevés. Un porte-parole de PSA a précisé qu'une "Peugeot 206 coûtait 400 euros plus cher à produire à Ryton qu'à Poissy ou à Mulhouse.

PSA Peugeot Citroën, qui a accusé en 2005 une troisième baisse consécutive de ses résultats annuels, avait prévenu début février que si la hausse des ventes n'était pas au rendez-vous en Europe en 2006, il prendrait "les mesures conjoncturelles nécessaires, voire structurelles". Et il avait indiqué poursuivre "le recentrage progressif de l'outil industriel vers l'Est pour améliorer la compétitivité". Lors d'un récent voyage en Chine, où PSA a décidé de se doter d'une seconde usine, Jean-Martin Folz, PDG du groupe, avait prévenu que "si la question de fermeture de sites se posait, ce ne sont pas les usines d'Europe de l'est qui seraient fermées".

Par Par Sophie LUTRAND le 18 avril 2006 à 18:25

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21 Commentaires

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Eric, le 19/04/2006 à 18h28
Le vrai probleme, c'est la concurrence. Si ca continue, la Terre entiere va rouler dans des voitures japonaises. L'automobile est un secteur sur lequel les Asiatiques sont vraiment tres forts. PSA est tout simplement incapable de suivre le rythme...
Petros, le 19/04/2006 à 13h41
Le député de la circonscription va peut être faire une grève de la faim ?
Paul, le 19/04/2006 à 12h10
Puisqu'il s'agit d'une société française, je propose que les travailleurs Peugeot se mettent en greve pour protester contre la perte d'emplois au sein de leur société... Après tout, on n'a pas vu de manif chez Peugeot depuis un certain temps....
Philippe, le 19/04/2006 à 11h28
Autre précision: c'est bizarre mais l'usine Toyota, distante de 70kms a augmenté sa capacité de production en 2005... Les japonais auraient-ils maîtrisé la réduction des coûts que PSA est incapable de faire ??
Philippe, le 19/04/2006 à 11h25
Les coûts logistiques trop élevés ?? mais la logistique de l'usine, dans son ensemble, c'est-à-dire l'approvisionnement en pièces aussi bien que le transport des véhicules finis est réalisé par... une filiale à 100% de PSA Peugeot-Citroen, non réellement contrôlée par PSA. Autrement dit, ils font ce qu'ils veulent. Bref, la logistique n'est pas soumise à concurrence et cette fameuse filiale facture ses prestations bien au-delà du prix du marché. Cela donne un petit éclairage sur le problème, non ?
Lionel, le 19/04/2006 à 11h22
Et après c'est à qui le tour ? La France ! Peugeot (et puis après Renault) commence d'abord par les pays où le cout des plans sociaux est quasi nul, ensuite ils s'attaqueront à la France et là c'est pas 2300 emplois qui seront supprimé mais bien plus de 300.000 ! Ensuite viendra l'agriculture (+ de 500.000 emplois) mais c'est une autre histoire... Merci qui ? le libéralisme et la mondialisation qui est positive pour notre bien à tous... du moins les financiers.
Nicni63, le 19/04/2006 à 10h15
Non, mais ici, CE N'EST PAS GRAVE... Tant que ça n'arrive pas en France, les Français s'en moquent éperduement. Au moins là-haut, en Angleterre, il n'y aura pas de grève. C'est comme les OPA, les Français peuvent en faire sur les compagnies étrangères mais les étrangers ne peuvent pas le faire sur les Françaises. C'est aussi CELA, l'exception Française...!
Abusé, le 19/04/2006 à 09h51
C'est marrant là, le gouvernement et les politiques français n'hurlent pas au loup, comme ils le font quand cela arrive en France. Là on va vanter une "politique exemplaire de rationalisation pour garder la competitivité des entreprises françaises".
Marre des plaintes, le 19/04/2006 à 09h43
Je pense que si les gens decidaient de travailler un peu plus, et de cesser de se mobililser pour etre au repos, le marche automobile, comme tout le reste du marche industriel n'urait pas a supprimer de spostes. La france reste un pays d'assistes et de suiveurs. A bon entendeur,...
Daniel, le 19/04/2006 à 09h35
Comme quoi ça a du bon le libéralisme tant que c'est dans les autres pays ... Sarkozy nous fait les éloges du modèle Anglais, et bien on en voit vite les limites !