Le billet d'avion papier disparaîtra en 2007

Flambée du pétrole oblige, les compagnies aériennes devraient perdre 3 milliards de dollars en 2006. L'avertissement est de l'Association internationale du transport aérien (IATA), qui regroupe 265 compagnies représentant 94% du trafic aérien international. Réunie ce week-end à Paris pour son congrès annuel, l'IATA a dénoncé "l'overdose de taxes" qui freine son retour à la rentabilité.

En cause, une facture carburant attendue à 112 milliards de dollars contre 91 milliards en 2005, qui représentera à elle seule 26% des coûts d'exploitation du secteur. "La hausse des prix nous vole notre rentabilité", a expliqué le directeur général de l'IATA, Giovanni Bisignani.

Un dollar le billet

Alors pour faire des économies, l'IATA veut voir disparaître le billet d'avion papier au profit du billet électronique. Sa mort est programmée pour 2007. Elle doit permettre d'économiser 3,5 milliards de dollars par an. Près d'un billet sur deux est d'ores et déjà électronique. Le coût d'un billet électronique s'élève à un dollar, contre 10 dollars pour un billet papier.

Mais les compagnies estiment que leurs efforts pour sortir de l'ornière sont freinés par la hausse des redevances aéroportuaires et la multiplication des taxes. "Ne nous tuez pas avec une overdose de taxes", a martelé Giovanni Bisignani. "Nous ne pouvons pas continuer à payer pour l'inefficacité des aéroports", s'est-il insurgé, chargeant en particulier Aéroports de Paris (ADP), qui compte augmenter ses tarifs de 5% par an jusqu'en 2010.

La taxe de solidarité

Le commissaire européen aux Transports Jacques Barrot a promis "une proposition législative avant la fin de l'année" sur les redevances. L'IATA s'est également élevée contre la multiplication des taxes imposées au secteur aérien, dont la taxe de solidarité sur les billets d'avions voulue par le président français Jacques Chirac.

Le directeur général de l'IATA a appelé de ses voeux une libéralisation totale du secteur qui pourrait selon lui rapporter 12 milliards de dollars aux compagnies, en déplorant le gel des négociations de "ciel ouvert" entre les Etats-Unis et l'Europe.