Face au TGV, Air France veut muscler ses vols low-cost

Par TF1 News (D'après agence), le 22 janvier 2010 à 10h25 , mis à jour le 22 janvier 2010 à 13h07

La compagnie aérienne envisage de positionner sa filiale low-cost Transavia sur des lignes intérieures à partir de Nice, des vols assurés aujourd'hui sous pavillon Air France.

La filiale low-cost d'Air France monte régulièrement en puissance : après deux ans de pertes, Transavia pourrait être à l'équilibre en 2009 et engranger ses premiers bénéfices cette année. Le projet Mimosa, dévoilé en cette fin de semaine par La Tribune, devrait booster son activité.

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Plus d'infos

Lors de son lancement en 2007, Transavia ne devait pas exploiter les mêmes lignes que la maison mère. Le projet d'Air France vise pourtant à installer Transavia à Nice pour desservir d'autres villes de province, des liaisons aujourd'hui assurées par ses autres filiales, Britair et Regional, selon le journal.

Les obstacles au projet Mimosa

D'après La Tribune, quatre lignes, toutes déficitaires à cause des coûts d'escale très élevés et de la faible utilisation des avions, seraient concernées, alors que la concurrence des TGV est plus faible sur les liaisons province-province. Le positionnement de Transavia sur ces vols devrait ramener ces lignes à l'équilibre économique, espère Air France, grâce aux faibles coûts d'exploitation de Transavia. Le marché s'annonce prometteur : deux compagnies low-cost, Ryanair et Easyjet, se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France.

Mais le projet Mimosa se heurte à plusieurs obstacles. Et notamment à un accord signé avec les pilotes de la compagnie au moment de la création de Transavia, qui empêche un transfert d'activité de la maison mère à la filiale. La renégociation de l'accord avec les pilotes d'Air France et la direction promet d'être délicate.

Par TF1 News (D'après agence) le 22 janvier 2010 à 10:25

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10 Commentaires

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tcaut, le 23/01/2010 à 01h28
Bonjour Sur les 3 axes Paris -- Lyon , Lyon ---Marseille -- Paris -- Strasbourg , l'avion ne pour jamais rivaliser avec les TGV, qui plus est ne polluent pas. Et dans les années à venir les nouvelles motrices TGV avoisineront le 400 KM/H , et cela de ville intra muros à autre ville intra muros, je ne vois pas un Boeing ou Air Bus se poser sur la Canebière.....A environ 400 Km/H Paris sera à moins de 1H25 de Lyon, ça fait rêver et on y va tout droit. Allez un peu de bon sens..... c'est sur que pour La Martinique ou La Réunion, la il vaut mieux l'avion....je n'ai jamis encore vu un TGV flotter... Un cheminot professionel et roulant sur TGV et autres trains.
tcaut, le 23/01/2010 à 01h19
Air France aura du mal , le TGV c'est ville intra muros à ville intra muros, je ne vois pas un Boeing 747 se poser avenue Daumesnil à Paris, ou sur la canebière à Marseille....non les TGV sur les axes Paris -- Lyon, Paris --Londres , Paris-- Marseille resteront toujours devant et moins polluants, deplus les vitesse vont dans les années à venir avoisiner les 400 KM/H avec les nouvelles motrices, donc un Paris Lyon se fera en moins de 1H30...qui dit mieux ,,,,, cordialement
react10, le 22/01/2010 à 19h10
Le TGV d'Air France n'a pas fontionné Il faut trouver une autre solution.
marcelle1916, le 22/01/2010 à 15h38
à mauricecg, le 22 Janvier 2010 à 13h25 MDR = Mort De Rire
marcelle1916, le 22/01/2010 à 15h06
En fait Air France offre depuis longtemps un service coût bas sur ses vols et maintenant seulement se décide à mettre ses prix en coût moyen !
clubtibo, le 22/01/2010 à 13h38
Contrairement à ce qui est féquemment écrit de façon un peu nombriliste, la companie Transavia n'a pas été créée en 2007! Elle existe depuis 1965, et est passée dans le giron de Air France en 2004 lors de la fusion avec KLM. En fait, en 2007 elle a juste commencé à opérer des vols depuis la France.
mauricecg, le 22/01/2010 à 13h25
Cela veut dire quoi MDR merci
mauricecg, le 22/01/2010 à 13h24
Cela veut dite quoi MDR merci
hotpatate, le 22/01/2010 à 13h16
Il y a de quoi se poser des questions........................le personnel d'Air France (maison mère) ne veut rien entendre pour aller travailler chez la "petite soeur", mais d'ici qq temps on apprendra que certains pilotes atteints par la limite d'âge chez A.F, viendront piloter les avions de la "petite soeur" histoire d'arrondir la "petite retraite"....................restons à l'écoute ...!
renoir01, le 22/01/2010 à 12h15
MDR