Les pétroliers se sucrent sur le diesel

Par Olivier Levard, le 05 juin 2008 à 14h33 , mis à jour le 06 juin 2008 à 21h44

Selon l'UFC-Que choisir, l'envolée des prix du diesel s'explique pour moitié par la hausse des marges de raffinage des grands groupes pétrolier.

Les prix moyen du carburant mi-mai 2008 © TF1-LCI

L'UFC-Que Choisir ne lâche pas les compagnies pétrolières. Après avoir dénoncé le niveau des marges de distributions sur l'ensemble des carburants au début de l'année, l'association de consommateurs s'attaque au prix du diesel. Selon l'UFC, "47 % de la hausse est dû à l'explosion des marges de raffinage des compagnies pétrolières !"

En comparant les prix du baril de Brent et le cours du diesel, l'UFC-Que Choisir a ainsi calculé que, "sur un litre de diesel vendu, la marge de raffinage représente en mai 15,7 centimes. Elle se portait à 6,4 centimes en janvier 2008, 6,0 centimes en 2007 et 2,5 centimes en 1998". "Cette marge, qui mesure la rémunération du raffineur pour ses coûts et ses profits, a donc été multipliée par 2,4 en 4 mois et par plus de 6 en dix ans !", dénonce l'association de consommateurs qui not que la marge sur l'essence est restée sage.

"Rien n'est fait pour augmenter la production"

"Les groupes pétroliers nous disent qu'il investissent massivement dans leurs raffineries. C'est en partie vrai, mais ces montants ne servent qu'à mettre leurs installations aux normes européennes, pour limiter la pollution. Rien n'est fait pour augmenter la production et faire baisser les prix", explique à LCI.fr François Carlier qui travail sur ce sujet pour l'association.

Une accusation que rejette Total, interrogé par LCI.fr. "Nous investissons beaucoup dans le raffinage, un milliard d'euros d'ici 2010, pour mettre à niveau nos installations et notamment pour augmenter nos capacités de production de diesel", affirme le groupe.

Pas convaincue, l'UFC-Que choisir en appelle aux pouvoirs publics, en particulier en France. Elle demande au gouvernement qu'à l'occasion de la présidence française de l'Union européenne, "soit posée la question d'une relance, s'il le faut contraignante, des investissements dans le raffinage européen".

Par Olivier Levard le 05 juin 2008 à 14:33

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles Économie

21 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

Jean, le 05/06/2008 à 17h37
Tout le monde pleure sur l'augmentation du diesel, mais pas un mot pour nous qui ne pouvons nous payer une voiture diesel (et oui c'est plus cher, surtout en occasion) et sommes obligés de rouler à l'essence. Essence sur laquelle nous payons (injustement et sans raison valable) plus de taxes. A quand un alignement des taxes ? Cela aurait pour effet de faire chuter le prix de l'essence et de rétablir un peu les choses. Ceux qui roulent au diesel se plaignent, mais il se sont "gavés" pendant des années en roulant pour pas cher, ce ne serait qu'un juste retour des choses.
Marcel MEUNIER, le 05/06/2008 à 17h35
LE GOUVERNEMENT ET L'EUROPE DOIVENT ORGANISER UN NOUVEAU MARCHE QUI NE DEVRAIT PAS ETRE TRIBUTAIRE DE LA BOURSE, MAIS DE RELATIONS ENTRE LES PRODUCTEURS MONDIAUX, LES RAFFINEURS ET LES REPRESENTANTS DES CONSOMMATEURS(particuliers et professionnels)
Philau, le 05/06/2008 à 17h27
Les pétroliers se sucrent sur le diesel avec l'Etat. En effet, cela fait au moins trois jours que le prix du baril a baissé de 7 a 10 $ et il n'y a aucune répercution à la pompe. Les investissements ont bon dos!!!!
Ipkiss, le 05/06/2008 à 17h17
Mensongessss
Carisa, le 05/06/2008 à 17h08
C'est mauvais pour le diabete
DA, le 05/06/2008 à 16h58
Par litre de pétrole on ne peut tirer qu'un certain pourcentage de diesel et un certain pourcentage d'essence. Comme la conso de diesel augmente il faut importer plus de pétrole ... ce qui va laisser plus d'essence non utilisée. Donc, le diesel va augmenter et l'essence devrait baisser ... comme en Suisse.
Marc, le 05/06/2008 à 16h56
Boycottons les stations total,shell,et elf allons dans les grandes surfaces et que les petroliers aillent au diable.
Lemotard85, le 05/06/2008 à 16h56
Comparez donc le prix du baril entre 2000 et 2008, en euro constant pas rapport au dollard !!! le prix du baril en euros à baisser, grace à la parité euro-dollard. Mais où va la différence. Toujours en Euro constant, en 2008 par rapport à 2000, à la pompe le diesel devrait être moins cher qu'en 2000. Laissons les fonds spéculatifs continuer et mettons nous à une autre énergie, les banquiers en seront pour leur frais !!! en 2000 1euro=1,20 dollard, prix du baril 60 dollards soit 72 euros, prix à la pompe 0,82 euros en début 2008 1euro=0,68 dollard prix du baril 110 dolards soit 70,40 euros, prix à la pompe 1,40 euros. Le prix à la pompe devrait être de 0,80 euros.
Alain, le 05/06/2008 à 16h55
On se disait bien aussi que la hausse du brut n'expliquait pas tout ! Et quand les compagnies promettent la modération à notre ministre des Finances, c'est de la daube ? Et dire qu'elles pleurent misère en jurant de ne pas s'enrichir avec le prix du pétrole !
Paul, le 05/06/2008 à 16h49
Ce calcul m'a l'air un peu rapide... Comparer l'évolution du cours du brent à celle du gazole, c'est bien (mignon), mais ça néglige une chose importante : la physique. Et la physique, elle dit que quand on rafine du pétrole, ça donne (entre autre) de l'essence et du gazole. Or on utilise de plus en plus de gazole et de kérozène, et en comparaison de moins en moins d'essence... A partir de là il est normal que le prix du gazole rejoigne celui de l'essence...