Les grosses cylindrées n'ont plus la cote

le 09 avril 2009 à 07h16 , mis à jour le 09 avril 2009 à 07h19

Crise, pétrole cher, bonus-malus écologique et prime à la casse se conjuguent pour booster les ventes de petites voitures peu gourmandes en carburant. Les ventes de 4X4, elles, s'effondrent.

La voiture anti-crise est modeste, pas tape-à-l'oeil pour deux sous, pas très puissante, et surtout très peu polluante. La part des voitures émettant moins de 140 g de CO2/km a ainsi plus que doublé en sept ans pour représenter 63% des ventes en 2008, alors que celles de 4x4 plongeaient à leur niveau le plus bas depuis 2004 (-27% en un an). C'est ce qui ressort des chiffres de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie qui présentait mercredi son palmarès annuel.

Pour expliquer cette vertu soudaine de l'automobiliste, Matthieu Orphelin, représentant la présidence de l'Ademe, cite le bonus-malus - les ventes de voitures qui en bénéficient ont grimpé de 50%, tandis que celles des véhicules frappés de malus chutaient de 42% - ainsi que la prime à la casse de 1000 euros offerte pour la mise au rebut des voitures de plus de dix ans. "Le bonus-malus a été l'un des facteurs les plus importants grâce à la simplicité du message adressé au consommateur : il y a deux ans, moins d'un Français sur dix s'intéressait à la consommation de carburant avant d'acheter une voiture", rappelle Matthieu Orphelin. En outre, ces dispositifs ont permis à la France de stabiliser les ventes de véhicules neufs (-0,7%) quand elles plongeaient de 28% en Espagne.

La France, bonne élève en matière d'émissions de CO2

L'Ademe cependant ne néglige par les effets de la conjoncture, entre le baril de pétrole qui planait à 140 dollars l'été dernier et la crise qui incite aux économies de carburant, donc aux véhicules sobres. Cependant les constructeurs présents sur le marché français ont tous fait d'importants efforts, estime Patrick Coroller, directeur du département Transport de l'Ademe. Fiat prend la tête du palmarès 2009 des constructeurs les moins émetteurs avec une moyenne de 133 g de CO2/km, soit une baisse de 13 g en un an, et PSA et Renault se placent aux 2ème et 3ème rangs, avec une moyenne d'émissions respective de 135 g/km (-5 g) et 136 g/km (-7 g). "Même BMW, qui partait il est vrai de très haut (166 gr/km), a abaissé son niveau d'émission de 21 g/km !"

Parmi les voitures à moteur diesel, la Smart Fortwo 0.8L (88 g/km) s'avère la plus vertueuse, et dans la catégorie essence (23% des ventes en 2008), la Toyota iQ 68 VVT-i passe pour la première fois à sous le cap symbolique des 100 g/km. Quatre modèles français (Clio, 207, C3 et C4) caracolent en tête des ventes de véhicules les moins polluants.

Avec une moyenne d'émission de 140 grammes de CO2/km, la France est le seul pays de l'Union avec le Portugal à atteindre cet objectif européen de faible émission, la moyenne européenne stagnant autour de 154. "Mais depuis 1995, les efforts dans l'UE ont permis d'économiser 32 gr de CO2/km en moyenne, soit 20% des émissions" polluantes, note Alain Morcheoine, Directeur de l'air, du bruit et de l'efficacité énergétique.

D'après agence

le 09 avril 2009 à 07:16

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles Économie

8 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

Moi, le 14/05/2009 à 12h45
Et alors .... que des bétises tout ça .... Les gens roulent en petites cylindrées car ils n'ont pas les thunes qui vont avec ... Jamais je foutrait mon cul dans une petites voitures surtout les françaises sont moches vive les grosses cylindrées et le trou dans la couche ... croyez y mais moi je ne suis pas naif ... polluons ça fait tourner le business
Armand, le 09/04/2009 à 18h59
@Tanne : Vos grosses voitures ne sécurisent que leurs passagers... piétons, 2 roues et autres paieront pour votre "sécurité". Arrêtez de ne penser qu'à vous !
Christopher, le 09/04/2009 à 18h33
Moi je roule en grosse cylindré allemande essence en plus mais je parcours 5000 km par an et je ne pense pas pollué plus q une clio ou 206 qui en fait 25000km a mediter
Christophe, le 09/04/2009 à 11h13
C'est une très bonne chose pour l'environnement. Quel intérêt de vouloir rouler en 4x4 hyper polluant et qui prennent tant de place dans les villes
Christian, le 09/04/2009 à 10h35
Après faudra pas que les ouvriers de Bentley, BMW, Jaguar, Porsche viennent pleurer si ils n'ont plus de boulot, puisque il est devenu immorale et indécent de s'acheter une grosse cylindrée
Laurent, le 09/04/2009 à 09h57
Donnez-nous des chiffres concernant les particules... Après, on pourra reparler de pollution!
Tanne, le 09/04/2009 à 09h52
Les grosses cylindrées n'ont plus la côte, mais elles restent plus sécurisante que des petites voitures à faible émissions de CO2. Dans peu de temps on va nous bassiner avec une augmentation de morts sur les routes. Il ne faudra pas s'étonner de voir justement ces petites cylindrés en tête, pas à cause de la conduite mais parce qu'elles sont plus vulnérables en cas de choc.... C'est bien beau de parler d'envirronement quand on sait que les intêrets sont ailleurs pour certains.
Lorenzo, le 09/04/2009 à 09h08
L'auto est depuis toujours la vache à lait de l?Etat. Quand on parle d'émission ce CO2, c'est toujours l'automobile qui est dénoncée. L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie devrait penser aussi à publier les chiffres concernant les transports routiers, les transports aériens, les paquebots de croisière etc .... la liste est longue ...