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Obama aime le TGV : LA VIDEO

 

Cocorico ! Si la France compte renforcer encore son réseau TGV dans le cadre du plan de relance, le maillage ferroviaire du territoire français fait rêver de l'autre côté de l'Atlantique. Barack Obama a mis jeudi sur les rails la première étape d'un vaste projet de train à grande vitesse pour désengorger aéroports et agglomérations et rattraper le retard sur la France, l'Espagne, le Chine ou le Japon. "Ce dont nous avons besoin est un système de transport intelligent qui réponde aux besoins du XXIe siècle", a dit le président américain à la Maison Blanche avant de partir au Mexique. En avion...
 
Obama a cité l'exemple de la France où "le système à grande vitesse a sorti des régions de l'isolement" et de l'Espagne où "une ligne à grande vitesse entre Madrid et Séville connaît tellement de succès que plus de gens voyagent entre les deux villes en train, qu'en voiture et avion combinés".  "Il n'y a aucune raison pour que nous ne puissions pas faire cela. On est en Amérique", a lancé le président. La Maison Blanche compare le lancement de ce projet à la création dans les années 1950 sous le président Dwight Eisenhower d'un système national d'autoroutes qui a révolutionné le transport routier aux Etats-Unis.  Obama a souligné que son plan allait permettre de créer des emplois, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d'aider les Etats-Unis à atteindre l'indépendance énergétique. Le plan sera financé en prélevant huit milliards de dollars sur les 787 milliards du plan de relance voté en février par le Congrès. En outre, Washington dépensera un milliard par an sur cinq ans pour ce projet.
 
132 km/h en pointe...
 
L'objectif serait d'arriver à une vitesse moyenne de 350 km/h sur les lignes à grande vitesse, comme cela est déjà le cas en Europe ou au Japon. Aux Etats-Unis, seules cinq lignes dépassent aujourd'hui les 127 km/h.   Le projet concerne une dizaine d'itinéraires ferroviaires potentiels notamment en Californie (baie de San Francisco, Sacramento, Los Angeles, San Diego), en Floride (Orlando, Tampa, Miami), ou en Nouvelle-Angleterre (Boston, Portland, Springfield, New Haven, Albany, avec un prolongement jusqu'à Montréal), a expliqué le président avant de préciser qu'"aucune décision sur l'allocation des fonds n'a été prise". Le plan américain prévoit également l'amélioration de la ligne Washington-Boston, seule ligne théoriquement "à grande vitesse" actuellement en service aux Etats-Unis. Mais la moyenne ne dépasse pas 132 km/h entre la capitale et New York...
 
Selon l'administration américaine, le plan "stratégique" annoncé jeudi sera suivi de feuilles de route détaillées pour les territoires qui seront candidats. Les premiers financements seront alloués "d'ici à la fin de l'été", précise la Maison Blanche dans un communiqué. Ce sont les Etats et les collectivités locales qui devront mettre en place des plans afin d'établir un réseau de lignes de 100 à 600 miles (160 à 965 kilomètres) de distance, à l'aide du financement de l'Etat fédéral. Le mois dernier, la  SNCF s'est dite "très intéressée" par l'exploitation du futur système à grande vitesse américain. L'intervention de la SNCF pourrait se faire de plusieurs manières, a dit Jean-Pierre Loubinoux, président de SNCF International, citant un simple "transfert de technologie" ou des "opérations de maintenance", des "contrats commerciaux ou d'exploitation". Selon une étude réalisée en mars par IBM, la demande mondiale de réseau de trains à grande vitesse va exploser au cours des prochaines années.

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