A380 : "Il y a des retards, ça peut arriver"

le 03 octobre 2006 à 13h57 , mis à jour le 04 octobre 2006 à 22h54

Thierry Breton a qualifié de "crédible" et "réaliste" le plan de restructuration annoncé par Airbus mardi. Le volet social du plan, qui prévoir des licenciements, n'a pas encore été dévoilé.

"En tant qu'(Etat) actionnaire, nous exprimons toute notre confiance sur un plan qui est réaliste, qui est crédible", a déclaré Thierry Breton mardi soir après l'annonce du plan de restructuration d'Airbus par son nouveau PDG, Christian Streiff. "On ne peut pas parler de fiasco" à propos de l'A380, a déclaré le ministre de l'Economie et des Finances, pour qui Airbus et (sa maison mère) EADS sont "une très grande entreprise européenne, un grand succès de l'aéronautique européenne et mondiale". L'A380 est "un projet industriel majeur, il y a des retards, ça peut arriver".

La maison-mère a fini par confirmer l'information mardi. Le programme de livraisons du futur avion géant A380 d'Airbus va subir un nouveau retard "en moyenne d'un an", en raison de problèmes persistants d'industrialisation, a annoncé EADS dans la soirée.

Airbus a révisé son calendrier de livraison sur la période allant de 2007 à 2010. "Le premier exemplaire de série de l'Airbus A380 sera livré au deuxième semestre 2007" à Singapore Airlines, et non plus fin 2006 comme prévu. En 2008, Airbus prévoit de livrer treize exemplaires, puis vingt-cinq A380 devraient sortir des chaînes d'assemblage final en 2009, suivis de 45 autres en 2010, dont les premiers exemplaires de la version cargo. Ces retards devraient se traduire pour le groupe européen d'aéronautique et de défense par 2,8 milliards d'euros de pertes d'exploitation cumulées liées à la production de l'appareil jusqu'en 2010.

Réduire les dépenses de 30%

C'est la troisième fois depuis le printemps 2005 qu'Airbus repousse les livraisons de son programme-vedette, d'un coût estimé à 12 milliards d'euros, victime de problèmes persistants d'industrialisation. Un impact qui s'ajoute aux deux milliards d'euros de manque à gagner attendus d'ici 2010 en raison des précédents retards de l'A380.

Airbus va par ailleurs lancer un programme de réduction des coûts baptisé "Power 08", visant à économiser 2 milliards d'euros par an à partir de 2010. Au programme : réduction "de 30% ses frais de fonctionnement", a indiqué le patron de l'avionneur, Christian Streiff. Dans un entretien au quotidien allemand Hamburger Abendblatt qui paraît jeudi, il déclare que "les coûts des matériaux, de l'assurance qualité et de la partie administrative vont devoir être réduit de 30%."

Changements pas programmés

"Nous allouerons aussi moins d'emplois aux tâches de conseil et de publicité. Nous devons changer le train de vie d'Airbus", ajoute-t-il. Il affirme également ne pas exclure la possibilité d'allonger la durée du travail, de réduire les salaires et de modifier certaines dispositions en matière de congés, tout en précisant que ces changements n'étaient pas programmés à l'heure actuelle.

Il a également indiqué que l'avionneur déciderait début 2007 au plus tôt de la répartition future du travail sur l'A380 entre ses sites de Hambourg et Toulouse. Il dit ne s'attendre à aucune suppression d'emploi dans les effectifs de production étant donné que les carnets de commandes sont remplis. "Nous allons devoir économiser sur les travailleurs en intérim hors production. Il n'y a encore aucun chiffre. Ils devraient être présentés en novembre si possible", a poursuivi Streiff.

TF1/LCI Christophe Barbier commentaire politique

L'analyse de Christophe Barbier était consacrée mercredi matin au plan de restructuration annoncé par Airbus et aux implications des nouveaux retards de livraison de l'A380. Pour regarder la vidéo, cliquer ici.

le 03 octobre 2006 à 13:57

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11 Commentaires

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Claude, le 04/10/2006 à 14h48
Bien etrange facon de resoudre le probleme.... Comment expliqué qu'un retard dans la livraison des A 380 entraine des suppressions d'emploi ? En effet je ne voit pas tres bien comment airbus compte comblé les retards de livraison si elle vire des employés. A mon humble avis ,moins d'employés egale moins de productivité donc moins d'avoins fabriqué...non ?
Olivier, le 04/10/2006 à 14h20
Pour moi il est compréhensible qu'un tel avion prenne du retard (ce n’est quand même qu’un prototype), et je pense que Boeing doit bien rire des déboires de l'A380, mais quand eux sortiront leurs 387, je pense qu'ils auront le même types de soucis et de retards, et là ils risquent de déchanter... a suivre merci de publier...
Robert, le 04/10/2006 à 12h20
Mers et Mmes les journalistes, essayez de bien nous informer tachez de savoir quel défaut technique et surtout son ampleur, sont à l'origine de ce retard de deux ans!!!!!
David, le 04/10/2006 à 12h15
Personnellement, je vais acheter de l'airbus car l'A380 sera un succès. Pour ce qui est de BOEING, attendons de voir si le nouvel 787 pourra voler (pour l'instant de très gros pb techniques) et au vu de la stratégie d'externalisation de la production de cet avion, on comptera aussi les mois (ou années ) de retard. En France, on fait tout dans l'extreme. On s'extasie à outrance puis on envoie sur le buchée au premier problème. NAVRANT
Julien, le 04/10/2006 à 12h02
Ils doivent être morts de rire chez Boeing!!! Encore une fois la France se ridiculise....
Vastre, le 04/10/2006 à 02h20
Les russes vont racheter EADS, donc Airbus, à bon compte !
Rafo, le 03/10/2006 à 21h23
Je suppose que vous avez tous fait comme moi : refourgué les actions Airbus pour prendre des actions Boeing, qui doit se frotter les mains et bien se foutre de nous à chaque annonce de ce genre. On est vraiment nuls de chez nuls, incapables de coordonner un quelconque projet ambitieux sans que ça déconne de tous côtés.... Minables.
Graziani, le 03/10/2006 à 18h28
C'était malheureusement prévisible. Je crois que nous nous sommes un peu emballés à ce sujet.Ce retard est très préjudiciable.Boing nous attend au virage. Cet avioneur a priviligié, non pas le nombre de places mais la durée de vol!!Ne va t'on pas vers un nouvel échec du genre "concorde"!!
Laurent, le 03/10/2006 à 18h08
Boeing vend son B787 comme des petits pains alors qu'il ne vole pas, Airbus n'engrange pas de nouvelles commandes pire risque des annulations sur l'A380 alors qu'il vole ... cherchez l'erreur
Vastre, le 03/10/2006 à 17h31
Lehman Brothers a du mal à se déjuger au sujet d'EADS. Mieux vaut reconnaître son erreur et se faire oublier. Nul n'envisage un retour rapide aux 30 euros. J'attends 15 euros pour en reprendre.