Airbus va se passer de 80% de ses sous-traitants

Par D.H. (avec agences), le 06 novembre 2006 à 18h59 , mis à jour le 07 novembre 2006 à 18h30

Les sous-traitants de l'avionneur vont être réduits de près de 3.000 à environ 500, dans le cadre du plan d'économies annoncé début octobre.

"Je n'ai pour le moment aucune information sur l'identité de ces sous-traitants ni sur la façon dont les suppressions seront menées" a déclaré un porte-parole du groupe mais 80% d'entre eux ne feront bientôt plus partie de sous-traitants d'Airbus. L'avionneur filiale d'EADS a confirmé lundi une information publiée par le Financial Times Deutschland : Airbus compte bien réduire par six le nombre de ses sous-traitants. Ces derniers devraient ainsi passer de près de 3.000 à environ 500, dans le cadre d'un plan d'économies annoncé début octobre pour compenser les difficultés financières liées au retard du gros porteur A380 et réduire les coûts de 2 milliards d'euros par an à partir de 2010.

De plus, l'avionneur veut réduire ses coûts administratifs de 900 millions d'euros au total d'ici 2010 et ses coûts d'approvisionnement de 350 millions d'euros. Airbus veut également réduire le nombre de ses plateformes logistiques de 80 à entre quatre et huit, a ajouté le porte-parole. Des suppressions d'emplois, dont le nombre et les modalités restent à fixer, sont également prévues.

Fedex annule sa commande de dix Airbus

Le groupe américain de messagerie et de colis Fedex a annoncé mardi l'annulation d'une commande de 10 avions cargo A380 Airbus pour les remplacer par 15 avions B777 de son concurrent américain Boeing. Il s'agit de la première annulation décidée par un client du futur A380 d'Airbus, dont le lancement a pris du retard. FedEx devait être l'une des premières compagnies à recevoir le nouvel avion. "La décision d'acheter des B777 a été prise après qu'Airbus eut annoncé des retards significatifs dans la livraison d'A380", a indiqué Fedex, qui avait fait savoir le 3 octobre qu'Airbus l'avait informé d'un retard pour cette commande, dont il attendait initialement les premières livraisons en août 2008. Le groupe de messagerie américain United Parcel Services (UPS) a lui annoncé qu'il maintenait sa commande de 10 A380.

Par D.H. (avec agences) le 06 novembre 2006 à 18:59

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10 Commentaires

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Pascal.R, le 07/11/2006 à 14h14
Cela annonce un probable rapprochement avec Boeing, d'ici à 2010
Gvt, le 07/11/2006 à 13h50
Et à part ça le chomage diminue ... sic ... on n'entend parler que de faillite (souvent frauduleuse), delocalisation, etc etc mais le chomage baisse miraculeusement. le genralisation de l'utilisation de sous traitant pour les grandes compagnies est un scandale. Ce sont toujours les memes qui payent pendant que d'autres s'engraissent sur le travail des premiers. Vous avez dit France à 3 vitesses ??? (France d'en haut, France de l'administration/banques/grandgroupes, et la France d'en bas) Merci de me diffuser
Nicolas, le 07/11/2006 à 10h07
A peine sortie de l'usine et déjà un énorme succès commercial cet A380!!!
Greg, le 07/11/2006 à 09h33
L'ereur a ne pas faire cerais de laisser les pays a bas coup prendre le relais et nos technologie si la france perd ca technologie au profie des pays en voix de developement ce cerais un drame pour la nation
Nicolas, le 06/11/2006 à 22h49
Ca craint pour l'économie toulousaine...
Chris, le 06/11/2006 à 22h35
Je me demande bien comment AIRBUS compte rattraper son énorme retard en éliminant 80% de ses partenaires...ou est-ce que les patrons d'avant arrosaient à tour de bras ? Nous prendrait-on pour des gloufis ?
LOSKA Chris, le 06/11/2006 à 21h50
En tant que délégué syndical CGT de l'un des multiples sous traitants du groupe EADS et sous traitant de sous traitants industriels d'AIRBUS, je réagis en criant au scandale. Comment peut-on parler de difficultés financières alors que les bénéfices du groupe se sont élevés au 1er semestre 2006 à plus d'un milliard d'euros !!! AIRBUS et EADS nous saignent déjà à blanc depuis des années en nous demandant de baisser nos prix jusqu'à atteindre bien souvent les prix coutants et voire même être en perte sur certaines activités. Chaque année on demande aux sous traitants de réduire de 30% les coûts. Où passe l'argent des deniers publics englouti dans les infrastructures d'aménagement d'aéroconstellation pour ne parler que de l'agglomération de Toulouse-Blagnac ? Pourquoi ne pas évoquer les délocalisations massives d'AIRBUS avec la chaine de l'A320 en Chine sous le prétexte nébuleux des commandes d'avions !!! ou les délocalisations de divers sous traitants de plus en plus nombreux vers des pays à main d'oeuvre plus économique que ceux d'Europe (LATECOERE, LIEBHERR, et de nombreux bureaux d'étude, etc ...). Je suis scandalisée que la pression soit une fois de plus exerçée sur les salariés qui ont participé à l'aboutissement du 1er vol de l'A380 et à celui des suivants : qu'ils soient sous contrat AIRBUS ou sous badge de sous traitants X ou sous CDD ou simplement depuis des années intérimaires.
DUPONT, le 06/11/2006 à 21h33
Délocalisation, vous avez dit délocalisation ? Comme c'est bizarre ! Comme a dit un syndicat, Chirac n'a pas vendu des AIRBUS à la Chine, il a vendu AIRBUS !
Candide, le 06/11/2006 à 21h23
Curieux ,ils sont en retard et éliminent le personnel au lieu de recruter !J'ai du manquer un épisode ...
HUET PHILIPPE, le 06/11/2006 à 19h30
Si ces nouvelles dispositions sont véritablement utiles, comment peut-on imaginer que jusqu'à présent elles étaient en vigueur ? Les dirigeants d'EADS et AIRBUS savent-ils ce que veut dire le mot "GESTION" ? Ce gâchis est tout simplement scandaleux ! Alors que la réussite technologique de l'A 380 semble être reconnue par tous (sauf par Boeing !)nous frisons maintenant le ridicule ! Bravo à tous ces grands managers, si grassement payés !