TGV Est : Premiers essais à grande vitesse

Nombre de Français se pressent sur son passage pour assister à la prouesse technique. A l'intérieur aussi, le TGV innove. © SNCF-CAV-DR

10 juin 2007. Après plusieurs années d'attente, les habitants de l'Est de la France pourront, si tout va bien, emprunter la ligne du TGV Est à cette date. En attendant, Réseau ferré de France (RFF), le maître d'ouvrage de la ligne, effectue depuis lundi matin et pour six mois des essais de montée en vitesse, afin d'obtenir l'homologation de la voie d'ici à fin 2007.

RFF mène ces essais sur 210 kilomètres entre Beuvardes, dans l'Aisne, et Treny, en Meurthe-et-Moselle. Une seule et même rame de huit wagons dont quatre d'instruments de mesure d'électrification, de signalisation, de télécommunication et de géométrie de la voie effectue des allers-retours sur les 210 kilomètres de portion électrifiés.

Essais sur toute la ligne en février 2007

Ces tests doivent se dérouler jusqu'à fin mars 2007, date à laquelle RFF demandera l'autorisation d'exploitation de la ligne, qui doit être mise en service commercial le 10 juin 2007. La vitesse de ces essais doit progressivement dépasser la vitesse commerciale de 320 km/h de 10%. "Nous allons atteindre la vitesse de 350-360 km/h dans les jours qui viennent", a indiqué une porte-parole de RFF. Les chiffres et les études de ces essais doivent être remis à l'Etablissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) à partir d'avril 2007 pour l'exploitation ultérieure de la ligne par la SNCF.

A partir du 1er février 2007, les essais s'effectueront sur la totalité des 300 km de la ligne, entre Vaires-sur-Marne, en Seine-et-Marne et Baudrecourt en Moselle. Celle-ci constituera alors la ligne grande vitesse la plus rapide de France. La ligne sera également testée par un train à grande vitesse allemand ICE afin de vérifier l'interopérabilité de la ligne entre trains français et allemands. Entre avril et juin 2007, la SNCF rodera sa future exploitation de la ligne et formera ses mécaniciens en y faisant circuler de nombreux trains sans voyageurs. Le TGV Est doit relier Paris à Strasbourg en 2h20 à partir de juin 2007 et en 1h50 à terme.

(D'après agence)