Transilien : Alstom s'accorde avec Bombardier

les futurs wagons du Transilien © LCI

Après d'âpres négociations, Alstom et Bombardier sont parvenus à s'entendre. "Un accord industriel" a été trouvé entre Bombardier transport France, titulaire du marché de la nouvelle automotrice Transilien, et Alstom sur une participation du groupe français au projet, a indiqué samedi la SNCF. Conséquence de cet accord, Alstom a immédiatement annoncé le retrait de son recours contre l'attribution du marché à son concurrent. La signature du marché entre Bombardier et la SNCF est prévue le mardi 14 novembre. "La part d'Alstom est estimée à un tiers du contrat global et sera mise en oeuvre dans des conditions raisonnables", explique Alstom.

Le 30 octobre, le groupe français, qui soupçonnait Bombardier de profiter de ses contrats au Canada, notamment pour les métros de Montréal et de Toronto emportés sans appel d'offres, pour rogner sur ses marges et casser les prix sur les marchés étrangers, avait introduit une requête en référé auprès du tribunal administratif de Paris concernant un marché de quelque 2,7 milliards d'euros octroyé au Canadien le 25 octobre. Ce recours suspendait la signature effective du contrat.

172 trains, 20% des trains du réseau

L'engagement d'Alstom porte, selon le groupe français, sur "des prestations d'ingénierie, sur l'assemblage d'une partie significative des voitures et sur la fourniture d'une partie des bogies", des chariots à deux essieux sur lequel est articulé par pivot le châssis d'un wagon pour lui permettre de prendre des courbes.

Ce vaste chantier coûtera au total près de 4 milliards d'euros à la SNCF et au Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), dont 2,7 milliards pour l'achat du matériel roulant de Bombardier, ont précisé la SNCF et le groupe canadien. La première tranche ferme prévoyait la fourniture de 172 trains, soit 20% des trains du réseau, pour un montant global de 1,85 milliard, dont 1,35 milliard pour Bombardier.

En service dès 2009

Les nouvelles rames seront affectées aux lignes les plus frequentées, à savoir les réseaux de Paris-Nord, Paris Saint-Lazare et Paris-Est, selon le président du Stif et de la région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon (PS).

Les Transiliens nouvelle génération, au nez profilé et aux banquettes multicolores, commenceront à remplacer les vieilles rames en inox dites "petits gris" à partir de 2009. Les livraisons sont prévues jusqu'en 2015, à raison de 30 rames par an en moyenne. Ce méga-contrat comprend aussi une option sur 200 rames supplémentaires, livrables à partir de 2016.  "La signature de ce marché dans les prochains jours permettra (...) de respecter le calendrier prévu et ainsi, dès la fin 2009, les Franciliens pourront bénéficier du confort et de la modernité des premières rames qui circuleront sur le réseau francilien", s'est réjoui samedi Jean-Paul Huchon.

D'après agence