Un TGV à 553 km/h ?

le 14 février 2007 à 08h24 , mis à jour le 14 février 2007 à 14h28

Selon le Parisien, une rame expérimentale a établi ce nouveau record mardi sur la ligne du futur TGV-Est. La SNCF n'a pas confirmé l'information.

Le TGV © LCI

Le record de vitesse du TGV a-t-il été battu ? Selon Le Parisien de mercredi, le train à grande vitesse français a réalisé un nouveau record en roulant mardi à 553 km/h sur un tronçon du futur TGV Est européen, à la hauteur de Passavant-en-Argonne, à 190 kilomètres de Paris et à environ 50 kilomètres à l'est de Châlons-en-Champagne.

Mercredi, pourtant, ni la SNCF ni Alstom n'ont confirmé ou infirmé l'information, se bornant à préciser que la tentative officielle de record de vitesse du TGV était prévue pour "la première semaine d'avril". Si ce record a bien eu lieu mardi, le TGV Est a pulvérisé son ancien record datant de mai 1990, lors duquel il avait atteint 515,3 km/h.

Tentative "officielle" homologuée par huissier

Un porte-parole d'Alstom Transport a simplement confirmé que les trois entreprises étaient actuellement "en période d'essais dans le cadre du programme de l'Excellence ferroviaire" lancé en décembre et qui prévoit la tentative de battre le record de 1990.

Traditionnellement, la tentative de record "officielle", homologuée par un huissier, est précédée d'une campagne d'essais, dont les résultats ne sont pas rendus publics. La "rame du record" est spécialement conçue pour ce type de tentative : elle est composée de deux motrices et de trois voitures. Le TGV Est européen, qui doit entrer en service le 10 juin, roulera à 320 km/h pour relier Paris à Strasbourg en 2h20.

D'après agence

Les grandes dates du TGV

- 6 mars 1974 : Georges Pompidou décide, un mois avant sa mort, la construction du premier TGV.
- 26 fév 1981: record du monde de vitesse sur rail, à 380 km/h.
- 22 sept 1981 : François Mitterrand inaugure la première ligne à grande vitesse Paris-Lyon (270 km/h), ouverte au public le 27 septembre.
- 24 sept 1989 : mise en service de la branche ouest du TGV Atlantique, exploitée à 300 km/h.
- 18 mai 1990 : le TGV bat le record du monde de vitesse, à 515,3 km/h.
- 26 sept 1993 : mise en service de la ligne à grande vitesse nord.
- 14 nov 1994: le premier Eurostar arrive à Londres, six mois après l'ouverture du tunnel sous la Manche.
- 2 juin 1996: lancement du Thalys, qui relie Paris, Bruxelles, Amsterdam et Cologne.
- 7 juin 2001: le président Jacques Chirac inaugure le TGV Méditerranée, qui relie Paris et Marseille en trois heures.
- 13 nov 2006: début des essais à grande vitesse du TGV Est pour une durée de six mois.

le 14 février 2007 à 08:24

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23 Commentaires

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Philippe, le 14/02/2007 à 12h16
Encore le TGV ! Toujours le TGV ! Rien pour les trains de banlieues. La banlieue sud-est de l'Ile de France est celle qui est en plus forte croissance démographique, et il n'y a pratiquement pas d'argent mis pour développer les transports dans cette zone. En 10 ans, 200M? de bricolage. Nous, c'est tous les jours qu'on prend le train pour aller travailler. On nous dit qu'il faut travailler de plus en plus, mais on met de plus en plus de temps pour aller bosser, et on n'a pas les moyens d'acheter une habitation décente près de Paris vu le prix pharaonique de l'immobilier. Alors travailler davantage, OK, mais avec des transports en commun dignes de ce nom, et plus rapides. Ce qui risque de se passer, c'est que dans quelques années les RER B, C et D seront totalement omnibus avec des gares créées près de Paris par dessus le marché. Qui seront les bénéficiaires ? Les riches de la petite couronne et de Paris. Qui en baveront encore plus ? La classe moyenne qui parfois ira jusqu'à doubler son temps de parcours. Et on ne choisit pas son lieu de travail. En Ile de France c'est majoritairement Paris et la Défense. Pour plus d'info, www.sadur.org, l'associations des usagers du RER D. doc intéressante en autre : http://www.ile-de-france.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/FICHES_DE_SYNTHESE2_cle0159e1.pdf
Jérome, le 14/02/2007 à 12h08
Mais que fait la police à Sarko ? -:)
Pierre, le 14/02/2007 à 12h05
550 Km/H c'est génial ! Il faut quand même parfois, même si l'on est un français raleur, que le génie français n'est pas complètement mort. Mais à quoi sert une telle vitesse si les conducteurs sont en grève en permanence ? La prochaine et vraie étape, c'est le TGV automatique sans chauffeur ni contrôleurs.
GV, le 14/02/2007 à 12h02
A quoi sert une telle vitesse demande Andrée de Toulon Pour le moment je vais de Marseille à Paris en 3 heures et je ne serai pas fâché d'y aller en deux . J'ai vécu Lille Paris en 3 heures puis en une heure , cela fait une savcrée différence!
Manu, le 14/02/2007 à 11h28
A part epater la galerie, ils feraient tout aussi bien de s'occuper de nos trains de banlieu qui n'arrivent quasiment jamais a l'heure ( train , c'est un grand mot , poubelles , oui ! ).
Ludovic, le 14/02/2007 à 10h57
A quoi ça sert ? Et bien à vendre le savoir faire français ! Bravo à ALSTHOM, à Réseau Ferré de France... et aussi à la SNCF ! CAP sur les 570 km/h !!!
Michel, le 14/02/2007 à 10h50
Une technologie performente, avec un personnel souvent en grève. Paradoxe.
Florent, le 14/02/2007 à 10h38
A Andrée, Toulon : A quoi sert une telle vitesse ? hmm, à tout hasard... aller plus vite ? A Boulon, Cleres, quelque soit le domaine, les accidents peuvent arriver, ca n'empeche pas qu'on maitriser ces choses et réduire les risques. Il y autant de chance de mourir renverser par une bagnole que de mourir en train. Alors rejouissez vous des prouesses technologiques francaises, au lieu de les dénigrer. Ca devient fatiguant les pinailleurs toujours pret à la critique. Pas étonnant que ce pays n'avance pas. Et alors quoi ? Vous voulez revenir au temps des carosses ? La oui, on aura moins d'accident, mais alors La défense - Vincennes, faut prévoir la journée. Accelerer, c'est réduire les distances. Paris-Lyon 45 min dans un futur proche ? L'équivalent de mon trajet de métro pour aller au boulot. Lyon aux portes de Paris et vice versa... je trouve cette idée assez géniale !
Vergeylen, le 14/02/2007 à 10h14
La bande deroulante nous apprend que ce recors a été battu près de Chalon sur SAONE évdemment à cette vitesse l'erreur est possible
Olivier, le 14/02/2007 à 10h06
Réponse à Andrée, Toulon: A quoi sert une telle vitesse? Si tu ne le sais pas, alors tu ne dois pas non plus comprendre à quoi sert la voiture et l'avion, puisque la vitesse ne sert pas. Et pour Boulon, Cleres: c'est une vitesse de test, pas une vitesse normale en utilisation commerciale qui sera surement entre 300 et 350 km. De toute façon même un tgv d'aujourd'hui s'il se plante ça fera mal. Et pas plus qu'un avion d'ailleur. Vraiment je ne comprend pas votre logique. Vous vivez dans quel monde?