Plus de promos, mais moins d'échanges de billets

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La SNCF a présenté mardi sa nouvelle offre de tarifs et de services pour les trains à réservations obligatoires (TGV, Téoz et Lunéa), qui prévoit de nouvelles réductions, mais durcit les conditions de remboursement et d'échange des billets. Ce nouveau dispositif entrera en vigueur à partir du 7 octobre.

Pour les voyageurs occasionnels, la SNCF prévoit une offre Loisir avec un accès élargi aux réductions et aux services, et pour les professionnels une offre Pro avec tarifs et de prestations sur mesure. Le tarif normal des trains à réservations obligatoires, dont les TGV, restera le même, mais change de nom pour devenir le tarif Loisir. Les tarifs d'appel Prem's, pour les billets réservés longtemps à l'avance, passent de 25 euros à 22 euros, pour les trajets TGV en seconde classe en période normale et de 20 euros à 17 euros pour les Trajets TGV de moins de 1h30 en seconde classe et les destinations Téoz.

Gagner 5 points de taux d'occupation des trains

Par ailleurs, à partir du 7 octobre, les billets ne seront échangeables ou remboursables gratuitement que jusqu'à la veille du départ. Sinon, le voyageur devra payer 10 euros pour échanger ou se faire rembourser son billet, ou 3 euros s'il détient une carte de réduction ou s'il bénéficie de tarifs sociaux.

Grâce à cette nouvelle offre, Voyageurs France Europe compte gagner en 3 ans encore 5 points de taux d'occupation dans ses trains grandes lignes pour atteindre remplir ses trains à 80%, contre 75% actuellement. "Au total ce sont 1,5 million de voyages supplementaires à prix réduits qui sont proposés", souligne la SNCF, avec pour objectif de faire baisser de 10% le nombre de voyageurs au tarif normal. Une situation déjà dénoncée par SUD Rail, qui s'inquiète de "la marche en avant vers une politique commerciale qui abandonne toute notion de service public et vise à faire payer aux usagers l'absurdité de l'organisation du système ferroviaire". Selon le syndicat, "devant la lourde charge des péages RFF (Réseau ferré de France), soit 35% du coût moyen d'un billet, la politique de volume est mise au placard, pour une recherche systématique d'augmentation du billet moyen".

D'après agence