Eurostar : une société classique en 2010 ?

Les partenaires d'Eurostar, le train à grande vitesse reliant Londres à Paris et Bruxelles, souhaitent transformer d'ici à 2010 en société classique le groupe, aujourd'hui réparti entre trois opérateurs, a indiqué mardi son président Guillaume Pepy, directeur général de la SNCF. Eurostar, qui n'établit ni bilan ni compte d'exploitation propre, est un service co-exploité actuellement par la SNCF française, la SNCB belge et Eurostar UK, filiale de la société britannique LCR. "Nous souhaitons transformer le GEIE (groupement européen d'intérêt économique) Eurostar en une entité juridique commune, une vraie société", a affirmé Guillaume Pepy lors d'une rencontre à Londres avec la presse française.

Ce projet "d'opérateur ferroviaire européen" est "central pour l'avenir", a-t-il plaidé, tout en remarquant que sa création ne sera "pas simple" en raison notamment des différentes législations en vigueur. Il a jugé qu'il serait "formidable qu'on y arrive en 2009-2010". 2010 marque en effet l'ouverture du réseau européen à grande vitesse à la concurrence.

"Il est clair que, si à cette date, nous ne sommes pas une compagnie de plein exercice, on part avec des poids aux pieds", a-t-il considéré. Actuellement, les trains Eurostar, bien que roulant sous les mêmes couleurs, appartiennent en propre aux trois compagnies, de même que le personnel est salarié de l'une ou l'autre. Une spécificité qui permet notamment aux Eurostar de rouler à peu près normalement les jours de grève en France, des conducteurs des deux autres compagnies étant mis aux commandes.

(D'après agence)