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Jaguar XKR Supercharged © LCIAprès le lancement de la Tata Nano, l'auto la moins chère du monde, le constructeur indien s'attaque au marché des voitures haut de gamme. Tata Motors rachète Jaguar et Land Rover : marques et usines. Le montant payé en liquide par Tata Motors "sera d'environ 2,3 milliards de dollars" et le transfert de propriété devrait être bouclé d'ici à la fin du prochain trimestre, une fois obtenues toutes les autorisations des autorités de la concurrence.
Ratan Tata, le président du conglomérat indien, a promis de "préserver l'héritage, la compétitivité et maintenir les identités intactes" sur chacune des deux marques. Le PDG de Ford, Alan Mulally a expliqué que "Jaguar et Land Rover étaient des marques fantastiques", que Ford y avait laissé son "empreinte", estimant qu'elles continueront de "prospérer sous la direction de Tata". Le puissant syndicat britannique Unite qui depuis des mois s'était dit favorable à l'opération, a regretté que Ford n'ait pas conservé une participation dans ces deux symboles.
Tata, le favori de Ford
Le géant américain, en difficulté, continuera toutefois de fournir aux deux marques des éléments de moteurs et d'autres composants et fera des transferts de technologies. L'américain avait acquis Jaguar en 1989 pour 2,1 milliards d'euros et Land Rover en 2000 pour 2,2 milliards d'euros. En s'emparant de ces deux constructeurs prestigieux, l'indien fait une nouvelle percée en Grande-Bretagne après l'acquisition du producteur d'acier anglo-néerlandais Corus, en janvier 2007 pour plus de 10 milliards d'euros. Il se propulse aussi dans les voitures haut de gamme où il n'a aucune expérience.
Selon des analystes, la reprise de Jaguar et Land Rover intervient au bon moment pour Tata, les investissements de Ford commençant à porter leurs fruits: Land Rover a renoué avec les bénéfices et Jaguar pourrait bientôt revenir dans le vert. Mais ces achats surviennent aussi alors que le ralentissement mondial, en particulier aux Etats-Unis, pèse sur le marché des voitures haut de gamme.
| Un constructeur spécialiste des low cost |
Tata Motors, premier constructeur indien de camions et d'autocars, s'est lancé dans l'automobile en 1999 avec une petite voiture rudimentaire, l'Indica. En janvier dernier, le constructeur dévoilait la Nano, la voiture à 2.500 dollars, dont il espère écouler un million d'exemplaires en Inde et dans d'autres pays émergents. La sortie de la Nano s'inscrit dans un contexte de compétition internationale en Inde pour y produire un véhicule très bon marché, secteur sur lequel lorgnent Renault-Nissan et l'indien Xenitis allié au chinois Guangzhou Motors. Pour compter dans l'automobile, Tata a maintenant besoin de nouvelles technologies afin de résister aux mastodontes étrangers comme General Motors et Renault qui ont lourdement investi en Inde, un marché en plein essor. |
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