Les tarifs TGV augmentent, la SNCF promet plus de sièges

Nombre de Français se pressent sur son passage pour assister à la prouesse technique. A l'intérieur aussi, le TGV innove. © SNCF-CAV-DR

Pour chaque billet de TGV acheté, il faudra donc débourser en moyenne 3,5% de plus. La SNCF a détaillé lundi une évolution détaillée des prix est différenciée selon les trajets. Par exemple, un billet TGV Paris-Lille coûtera en moyenne en seconde classe 38,90 euros en tarif loisirs, soit 1,30 euro de plus qu'auparavant. Un trajet Paris-Marseille sera facturé 80,90 euros, soit une hausse de 2,10 euros. Le prix des billets Prem's (à tarifs préférentiels) et les tarifs des cartes de réduction en 2009 ne vont en revanche pas bouger. "Ces évolutions s'inscrivent dans le contexte d'un plan d'investissement de 740 millions d'euros de l'activité TGV pour 2009 qui permettra de créer plus de  3,3 millions de sièges supplémentaires pour les voyageurs dès la fin de l'année", justifie la SNCF.
 
Pour l'UFC-Que Choisir, si cette augmentation "est moindre que celle  redoutée", elle est "plus élevée que l'inflation actuelle et essentiellement  répercutée sur l'usager alors que la SNCF réalise une marge très confortable de  25% sur chaque billet de TGV vendu". "C'est à l'entreprise de financer ses investissements pas à l'usager", estime Arnaud de Blauwe, rédacteur en chef adjoint du magazine Que Choisir. De plus, "la SNCF se garde bien d'évoquer les liaisons qui augmentent de  plus de 3,5%", affirme-t-il. "On a vraiment le sentiment que grâce à la  vache à lait TGV, la SNCF se met des cacahuètes de côté avant l'ouverture à la  concurrence en 2010". Pour l'association de consommateurs CLCV, la hausse des prix ne se "justifie pas". "L'argument avancé par la SNCF" sur le financement de son plan  d'investissement est "tout bonnement irrecevable", selon CLCV. "Cet  investissement doit être financé par l'activité supplémentaire qu'il engendrera  et non par une hausse des tarifs".
 
L'augmentation tarifaire moyenne est avalisée chaque année par les pouvoirs  publics. En 2008, elle tournait autour de 2%, mais dès juin, la SNCF avait indiqué  que la hausse serait plus forte en 2009, en raison du renchérissement des péages  ferroviaires versés à Réseau ferré de France. La SNCF, qui a engrangé un milliard d'euros de bénéfice net en 2007, est  régulièrement critiquée sur sa politique tarifaire jugée trop complexe par les  associations de consommateurs et les syndicats, en raison de la multiplicité des  tarifs. La compagnie a riposté en publiant fin octobre de nouveaux guides tarifaires  censés être plus clairs. Et elle a répété que sa politique tarifaire ne  changerait pas, faisant valoir qu'elle était la condition sine qua non pour des  prix TGV inférieurs à ceux des Allemands et des Espagnols.
 
D'après agence