Montparnasse se débarrasse de son tapis à grande vitesse

le 21 mai 2009 à 07h17 , mis à jour le 21 mai 2009 à 13h01

Chute d'usagers, fiabilité mise en doute... la RATP a finalement tranché : le trottoir roulant rapide de la station va être remplacé.

[Expiré] [Expiré] [Expiré]Le trottoir roulant à grande vitesse de Montparnasse

C'est la fin d'une histoire compliquée. Annoncé comme révolutionnaire en 2002, lors de son installation, le trottoir roulant rapide de la station de métro Montparnasse, à Paris, va être supprimé. Il "sera démonté puis remplacé par un trottoir roulant classique", qui sera installé en mars 2011, "compte tenu de nombreuses réclamations de la clientèle relatives à la sécurité et au manque de fiabilité", explique la RATP.

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Publié le 18/05/2010

Plus d'infos

La RATP explique que "la complexité d'utilisation du prototype et l'absence de perspectives d'amélioration significative l'ont conduite à prendre cette décision". Elle ajoute que "les trottoirs roulants classiques (un par sens) aller-retour qui encadrent cet équipement feront l'objet d'une maintenance particulièrement attentive et rapide pour pallier cet arrêt". Afin de faciliter l'accès à la Gare Montparnasse pendant la période estivale, les emprises de chantier nécessaires aux travaux préparatoires d'installation du nouveau trottoir roulant classique (en mars 2011) ne seront mises en place qu'en septembre prochain.

Echec coûteux

Le TRR, d'une longueur de 180 mètres, avait été conçu pour fonctionner à une vitesse pouvant atteindre 3 m/s. La vitesse avait dû être diminuée et ramenée à celle des trottoirs adjacents classiques (0,8m/s). Pour un usager quotidien, le trottoir roulant rapide était censé faire gagner 15 minutes par semaine et 10 heures chaque année. Lorsqu'il fonctionnait à pleine vitesse, il a provoqué de nombreuses chutes d'usagers, aussi bien au début qu'à la fin du tapis.

Une partie "accélérateur", faite de rouleaux massants, permettait en quelques mètres de passer de la vitesse du pas à la vitesse de croisière. Un décélérateur au bout du tapis jouait le rôle inverse. Les passages de l'accélérateur au transporteur et du transporteur au décélérateur étaient délicats pour les voyageurs, qui devaient se tenir à la main courante. Inutilisable ou fonctionnant à vitesse réduite la plupart du temps, le trottoir roulant rapide a été un échec coûteux (4,5 millions d'euros, financés à 50% par la RATP, 25% par la région Ile-de-France et 25% par le Syndicat des transports d'Ile-de-France).

D'après agence

le 21 mai 2009 à 07:17

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21 Commentaires

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Phil, le 25/05/2009 à 17h21
Encore une ineptie de la RATP. Pour une fois qu'elle se démarquait mondialement (niveau technique). C'est dommage.
ZeMygale, le 25/05/2009 à 12h56
Ah! parce qu'il a déjà fonctionné ce tapis ??? je l'ai toujours vu à l'arrêt...ceci dit, je ne pase pas ma vie à Montparnasse...
Ludoméro, le 22/05/2009 à 16h56
Je regretterai ce tapis sur lequel je ne suis jamais tombé car ayant noté qu'il était différent. Je me demande si il y aurait eu autant d'accidents dans un environnement moins saturé en messages de toutes sortes saturant notre cerveau et le rendant moins disponible pour traiter des informations. Ce tapis a-t-il été enterré pour cause d'excès quantitatifs publicitaires? A être trop bombardés de stimuli stériles on n'est plus attentifs aux messages nous apportant une information réellement utile.
Twentee, le 22/05/2009 à 16h13
Le tapis roulant rapide de la gare Montparnasse, quand il fonctionnait, était une démonstration de plus du fonctionnement de la RATP, grands chefs technocrates prêts à dépenser les milliards des autres et techniciens prêts à tout sauf à travailler. Le tout face à des usagers incapables de se prendre en main.
Chris, le 21/05/2009 à 23h13
A ce prix la y'avait surement d'autres moyens pour éviter de passer 10 min dans les couloirs de montparnasse afin de rejoindre la gare
Joss, le 21/05/2009 à 22h51
Dommage, car je le trouvais tres pratique. Il n'y aurait qu'a installer un tapis classique a cote d'un TRR et laisser les gens choisir lequel ils veulent utiliser, c'est pas compliqué. Faudrait quand-meme reduire le prix...a 4,5m d'euros! Ce n'es quand-meme pas un TGV. Merci de me publier...si ca marche cette fois-ci...
Joss, le 21/05/2009 à 22h44
Dommage, car j'adorais utiliser ce tapis, c'etait tres pratique. Il n'y aurait qu'a installer un tapis classique, puis un TRR a cote pour que les gens puissent choisir lequel ils veulent - pas compliqué. Il faudrait quand-meme baisser le cout - 4,5 millions d'euros pour 180 metres! Ce n'est quand-meme pas un TGV.
Helene, le 21/05/2009 à 15h44
Moi ce qui me fait halluciner c'est le prix ... 4.5M euros .... on s'en rend pas compte, mais ca represente quasi 3 milliards de centimes de nos anciens francs. Comment un morceau de féraille, meme de 180 metres, peut couter aussi cher ? Il serait peut etre temps que l'état cesse de payer ses equipements 10 fois le prix, ca fera baisser les impots ...
Bruno de Vismes, le 21/05/2009 à 14h49
Plutôt que de "liquider" un investissement de 4,5 millions d'euros, la RATP n'aurait-elle pas pu améliorer l'information sur la sortie de tapis, et/ou - par exemple en liaison avec une association de réinsertion de personnes en difficultés- faire travailler un "costaud" à aider les personnes angoissées ou en difficultés en bout de tapis ?
Benoit, le 21/05/2009 à 14h15
La partie "accélérateur" et celle "décélérateur" faites de rouleaux massants servaient a masser le derriere des gens qui avaient chuté. le defaut de ce tapis roulant a tres grand vitesse etait qu'il a ete concu comme un tapis roulant classique. Les usagers n'ont pas compris ce qui changeait vraiment, sauf qu'ils tombaient (ou risquaient de tomber) plus souvent...