Air France : un nouvel incident lié à une sonde Pitot

le 28 juillet 2009 à 21h29 , mis à jour le 28 juillet 2009 à 23h14

L'incident, survenu le 13 juillet sur un A320, n'a duré que quelques secondes et il n'y a eu aucune incidence pour les passagers. Mais il concerne le nouveau modèle de sonde...

Cela s'est passé le 13 juillet mais on ne l'apprend que ce mardi. Un Airbus A320 de la compagnie aérienne Air France a subi un nouvel incident lié à une sonde Pitot, chargée de mesurer la vitesse de l'appareil, a indiqué la compagnie aérienne, confirmant une information du Figaro. "Il y a eu un incident dû à une sonde Pitot nouveau modèle", a déclaré à l'AFP une porte-parole du transporteur.

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Plus d'infos

Cet incident est survenu un avion en partance de Rome et à destination de l'aéroport Charles De Gaulle. "Cela n'a duré que quelques secondes et il n'y a eu aucune incidence pour les passagers. Une analyse est en cours avec Airbus et le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) pour déterminer l'origine du problème", a ajouté la porte-parole. Les sondes Pitot fabriquées par Thales sont le premier maillon de la chaîne anémométrique (surveillance de la vitesse). Elles ont été mises en cause par plusieurs syndicats de pilotes peu après l'accident de l'AF447 entre Rio et Paris, ce qui avait conduit Air France à accélérer le remplacement d'un ancien modèle de sondes par un modèle plus récent. L'incident survenu le 13 juillet concerne le nouveau modèle de sonde.

le 28 juillet 2009 à 21:29

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17 Commentaires

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Jean claude, le 30/07/2009 à 16h54
N'étons pas foutu d'éliminer le problème du gel sur un instrument aussi simple qu'un tube de pitot en réchauffant par traçage ou simple résistance. Etonnant?
Rolgui, le 30/07/2009 à 14h39
Réponse à Mike 45:un GPS donne la vitesse de l'avion par rapport au sol,et non par rapport au vent,qui est la plus importante.Si tu voles à 500km/h face à un vent de 100km/h,Le GPS affichera 400km/h. et le Pitot 500 km/h.Donc,ne pes confondre!!!
MIKE45, le 29/07/2009 à 16h06
Et depuis quand un GPS ne donne t il pas la vitesse ??? ca vient de sortir il suit notre deplacement dons entre deux calculs il a la distance donc la vitesse et oui
Bird, le 29/07/2009 à 12h11
A damien de nantes?.. Je ne vois pas la comparaison entre un avion et une voiture?. Certes, il est peut probable de prendre un « arbre » en cas de défaillance du compteur de vitesse dans cette dernière, car nous naviguons dans deux dimensions, et il est toujours possible de ce fier aux repères visuel (arbres, poteaux, maison et j'en passe), ainsi qu'aux repères sonores (bruis du moteur)? Dans un avion il en est tout autrement !!!! Déjà il « navigue » dans trois dimensions, et surtout il n'y a aucuns repères extérieurs pour en donner une indication, il est pour cette raison impératif de connaitre la vitesse de l'appareil (ainsi que sont altitude), les deux principaux éléments qui font qu'un avion « vole » sans anicroche. Problèmes d'autant plus grand, si le pilote automatique est engagé, car celui-ci ce calque sur les renseignements de ces fameuse « sondes », plus exactement sur celle du pilote, (celle du co-pilote, n'est la que pour confirmer cette vitesse au tableau de bord), il en résulterait un piqué ou un cabrage puis un décrochage rapide, et dans des circonstances exceptionnelles, l'impossibilité de reprendre le control??(je rappel qu'un avion n'est pas une voiture), voila donc pourquoi cette comparaison est hors de propos?.
Michèle, le 29/07/2009 à 11h02
Avec toutes ces histoires de sondes à Pitot, pour le profane que je suis et la phobie que vous nous communiquer, est-il possible de prendre l'avion tout court?
Olivier, le 29/07/2009 à 10h03
Réponse à Damien de Nantes, non, on ne peut pasvoler sans indication de vitesse. aux altitudes utilisées, la différence entre le décrochage et la survitesse est de l'ordre d'une dizaine-vingtaine de noeuds !! donc quand l'ordi rend la main !!! en pleine nuit et dans un orage !!
Steph, le 29/07/2009 à 09h38
On ne peut pas utiliser le GPS car pour les avions c'est la vitesse relative (par rapport à l'air ambiant) qui compte et non la vitesse absolue (par rapport au sol). Il peut y avoir des écarts significatifs entre ces deux vitesses dus aux forts vents en altitude. Les sondes Pitot mesure la vitesse relative par écart entre les pressions statiques et dynamiques...
Damien, le 29/07/2009 à 09h36
A Antonio, on parle ici de vitesse "air", ce qui ne marche pas avec le gps qui donne la vitesse sol. Il peut y avoir une énorme différence justement.
Nico, le 29/07/2009 à 09h36
@Antonio: Un GPS peut te donner un positionnement mais pas une vitesse. Un avion a besoin de connaitre sa vitesse par rapport à l'air ET par rapport au sol. Mais c'est celle de l'air qui est la plus importante car c'est elle qui assure la portance de l'avion. Et c'est le rôle des sondes de Pitot. Ex: un avion qui avance dans un vent de face de 500km/h et qui vole à 1000km/h, n'avancera donc que de 500km/h par rapport au sol...c'est un peu imagé mais c'est sensiblement comme ça.
Flo, le 29/07/2009 à 09h20
Sue Airbus, il est difficile de voler sans indication des sondes de Pitot, vu que la vitesse qu'elles mesurent est rentrée directement dans les calculateurs de bord qui calculent les autres paramètres (poussée, etc.). Si la vitesse est erronée ou incohérente, les calculateurs se déconnectent et il peut y avoir de fausses alarmes, donc pilotage beaucoup plus difficile, surtout de nuit... Quant à la vitesse mesurée, je crois que c'est la vitesse relative par rapport à l'air ambiant, donc pas la même chose que la vitesse par rapport au sol donnée par un GPS.