Le patron d'Airbus veut la fin des boîtes noires

le 04 septembre 2009 à 09h32 , mis à jour le 04 septembre 2009 à 14h29

Thomas Enders souhaite que les données vitales des vols soient transmises par satellites et non plus stockées dans les boîtes noires parfois introuvables.

Image d'archives © DR


La fin des boîtes noires ? "Airbus doit donner l'exemple" : l'interview de Gérard Feldzer

Les boîtes noires sont-elles obsolètes ? Oui à en croire le PDG d'Airbus, l'Allemand Thomas Enders, qui souhaite, dans un entretien au Parisien vendredi, qu'à l'avenir les données vitales des vols soient transmises par satellites et non plus stockées dans les boîtes noires parfois introuvables. C'est notamment le cas pour l'A330 d'Air France, disparu en plein océan Atlantique et dont les deux enregistreurs de vol n'ont à ce jour pas été retrouvés malgré deux campagnes de recherches.

Transmission par satellite

Thomas Enders envisage donc une évolution du système de recueil d'informations : "Nous examinons la possibilité d'améliorer le système actuel par une autre méthode de recueil des données", a-t-il déclaré. "Les données les plus importantes des vols pourraient par exemple être transmises en temps réel par satellites comme c'est déjà le cas pour les informations liées à la maintenance de l'avion", a-t-il ajouté. Selon lui, "c'est un sujet sur lequel nous travaillons avec nos partenaires et nos fournisseurs". "Pour améliorer encore à l'avenir la sécurité du transport aérien, nous devons être sûrs en cas d'accident de pouvoir récupérer toutes les données de vol", a précisé le PDG de l'avionneur européen.

(D'après agence)

le 04 septembre 2009 à 09:32

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21 Commentaires

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Michel, le 04/09/2009 à 22h44
A Speedo de Piton st Leu, Oui je connais cette émission. Le côté "télévision" de ces séries correspond effectivement à une certaine catégorie d'incidents aériens. Ce que j'ai dit dans mon commentaire, est basé sur des faits d'accidents d' avions en particulier sur l'Europe et certaines cies aériennes de notre continent plus particulièrement en France. D'autre part,il est toujours facile de faire dire ce que l'on à une boîte noire-qui n'est d'ailleurs pas noire- surtout si la presse grand publique s'en empare.
Pierrick, le 04/09/2009 à 15h44
La géolocalisation devrait être gardée et transmise par satellite, a intervalles régulières au lieu d'utiliser des balises qui sont absentes au milieu de l'atlantique. Les boites noires placées dans une partie détachable de l'avion, et entourées d'un coussin gonflable, de façon à pouvoir remonter de l'eau (qui recouvre les 3/4 de notre planête) en cas de soucis, ou tout simplement expulsées si l'avion se crash sur terre. Enfin, c'est ce que j'en pense..
Chris, le 04/09/2009 à 14h52
Pourquoi pas une evolution, plutot qu'une revolution en la matiere. Durant cinq ans, les boites noires plus la liaison satellite en temps reel, les deux ensemble. On verra ensuite. Ainsi, les familles affectees par la perte de proches dans un accident d'avion auront peut etre une chance de savoir ce qui s'est reellement passe (!!!), et de faire leur deuil. En plus, on pourra apporter plus de correctifs techniques ou professionnels.
Rrobert, le 04/09/2009 à 14h27
Cela semble une excellente idée, le Bureau d'Enquête aura ainsi toutes les données et cela évitera toutes les spéculations qui se font jour quand les causes des accidents ne peuvent pas être connues.
Ben, le 04/09/2009 à 14h21
Le patron dAirbus ne doit pas s'etre tres bien renseigne sur les coups de communications par satellite, a moins qu'il compte repercuter ses frais sur les compagnies aeriennes et par consequent leur clienteles !! Ils feraient mieux de revoir la solidite de l'habitacle que de sortir des idees aux couts exorbitants chez Airbus !
Speedo, le 04/09/2009 à 14h20
Michel Asniere.Vous devriez regarder Aircrash sur certaines chaines tv privées et vous constaterez que les conclusions d'enquetes beac ou de la dac y sont largement dévoilées,que les erreurs soient imputables aux pilotes ,aux constructeurs ou aux cies aériennes.
Noémie, le 04/09/2009 à 13h40
A tout faire passer par les télécoms, on se retrouve très dépendants des transmissions et de l'informatique. On peut peut-être envoyer des informations par satellite, mais je pense qu'un support "physique" reste indispensable.
Michel, le 04/09/2009 à 12h11
A mon avis le patron dAirbus, ne va pas se faire que des amis dans ce domaine.Si la boîte noire a été inventée en 1956, par David Warren à Melbourne et cela suite à plusieurs crashs, antérieurs à cette date, dont tout particulièrement le crash du Vickers 785 D, Viscount en 1956, retrouvé 5 ans plus tard. C'est une véritable institution technologique et logistique qui risque de s'effondrer. Si l'idée est intéressante, pour le grand public, cela ne changera strictement rien, puisque aucunes informations provenant d'une catastrophe aéronautique, ne peut être divulguée sans autorisation de la Direction civile de l'avion, de la Cie et du constructeur, cela va de soi.
Nico, le 04/09/2009 à 11h24
@Pierre: si bien sur, elles peuvent s'adapter. Les sociétes comme Rockwell qui fabriquent les boites noires ne sont pas inflexibles et c'est une très bonne idée je pense. Par contre, il faudra s'assurer de la sécurité des transmissions car toutes les conversations ne sont pas bonnes à entendre. @Speedo: le problème des boites noires à expulsion n'est pas nouveau. Le gros problème dans un crash, c'est comment assurer que la partie du fuselage qui va être dynamitée ne soit pas endommagée pour que le système fonctionne ?
Jean-Luc Emanuele, le 04/09/2009 à 11h15
Chère Violette, non, les boîtes noires ne sont pas infasifiables et lors du crash du mont St Odile où avait été mis en cause l'Airbus A320, le fleuron franco européen promis à un exceptionnel avenir commercial, des doutes avaient été émis sur l'intégrité des données disponibles pour expliquer ce très grave accident. Appelons ça une "raison d'état". Les boîtes noires vont logiquement disparaître et il est bon que le débat démarre dès à présent car il faudra des mois de discussions pour pouvoir décider quelles données, pendant combien de temps, sous quel protocole vont être stockées et surtout qui va gérer ces flots continus d'informations en provenance des liners. L'avenir est en marche et le progrès n'a jamais fait que des malheureux, loin de là. L'aéronautique et la sécurité y gagneront ce que les batifolages entre PNC et pilotes y perdront..