Les aiguilleurs du ciel se la coulent-ils douce ?

le 23 septembre 2009 à 09h33 , mis à jour le 23 septembre 2009 à 16h41

Selon Le Figaro, les contrôleurs aériens français ont mis en place un système illégale leur permettant de travailler moins, mais en sous-effectif.

Image d'archives © TF/LCI

L'avis d'un pilote

Les contrôleurs aériens travaillent-ils moins qu'ils ne le devraient ? Selon Le Figaro de mercredi, ceux-ci n'assureraient en moyenne que 12 heures de travail hebdomadaire, soit 80 jours par an, alors qu'ils doivent normalement être présents à leur poste 24 heures par semaine, soit 160 jours par an. Résultat : les aéroports français seraient gérés par des aiguilleurs du ciel en sous effectif.

Le quotidien explique que ces absences illégales sont plus que récurrentes et qu'elles entrent même dans un système bien huilé qui s'organise de la manière suivante : les contrôleurs aériens travaillent en équipes tournantes et chacun doit être présent à son poste. Mais dans les faits, plusieurs manquent à l'appel. Ces absences sont consignées "dans un cahier organisant le temps de travail et les rotations d'effectifs de manière totalement illégale", écrit Le Figaro, qui note qu'aucune réaction officielle n'a pu être obtenue.

Un contrôleur gère plusieurs postes

Le quotidien cite cependant, sous couvert d'anonymat, un cadre d'Air France qui souligne que la compagnie a "à maintes reprises, relevé une diminution du nombre de mouvements d'avions sur les pistes alors qu'il n'y avait aucun problème météorologique ou technique" puis constaté que les "contrôleurs aériens n'étaient pas à l'effectif prévu".

Ces absences posent un réel problème de sécurité, note Le Figaro. "Quand un contrôleur doit assurer le poste de plusieurs de ses collègues absents, il doit gérer plusieurs zones. Pour cela, il doit regrouper plusieurs fréquences radio", pouvant entraîner une cacophonie et une "situation de stress propice à l'erreur", explique le quotidien. Selon des pilotes d'Air France, plusieurs incidents liés à ces sous-effectifs ont été recensés, avance Le Figaro.

Réagissant à cet article, le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a demandé mercredi un rapport "dans les 24 heures" au directeur général de l'Aviation civile. "La sécurité aérienne est une priorité absolue pour le transport aérien", a précisé Dominique Bussereau dans un communiqué, avant d'assurer un peu plus tard à l'Assemblée que l'aéroport de Roissy-Charles assure plus de 500.000 vols par an "dans des conditions de sécurité optimales". La Direction générale de l'Aviation civile (DGAC) a indiqué de son côté qu'elle était "en train d'apporter les éléments de réponse que Dominique Bussereau a demandés", sans faire plus de commentaire sur le fond dans l'immédiat. La direction d'Air France n'a elle pas souhaité faire de commentaire.

le 23 septembre 2009 à 09:33

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43 Commentaires

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Yann, le 25/09/2009 à 11h01
L'état demande de faire des économies, les économies sont faites... moins de personnel = moins de frais!...maintenant vous savez que votre sécurité est subsidiaire!
PP, le 24/09/2009 à 11h00
J'ai souvent entendu les aiguilleurs raconter qu'ils avaient travaillé la moitié des jours qu'ils devaient faire, surtout en hiver quand le trafic baisse. Le salaire lui, n'est jamais réduit de moitié.
Glissou, le 24/09/2009 à 10h31
On se demande si le figaro est là pour informer ou désinformer. le temps de travail hebdomadaire d'un contrôleur est de 32 heures par semaine et non ^12 ou même 24. Le salaire d'un contrôleur n'est pas non plus de 8500 par mois. Ce n'est jamais bon de monter une partie de la population contre une autre,surtout avec des arguments bidons.
Antonio, le 24/09/2009 à 03h24
On a déjà lu des observations de la Cour des Comptes à ce sujet, sans suite, comme d'habitude. Le plus étonnant, c'est la réaction de la hiérarchie. Elle feint d'être organisatrice pour ne pas apparaitre comme complice.
Alain13, le 23/09/2009 à 18h38
Il ne serai en rien surprenant que demain le gouvernement nous propose un changement du statut des contrôluers aériens. Il me semble qu'aux Etats Unis ce sont les militaires qui règlent le trafic. Un militaire c'est moins cher qu'un contrôleur civil. A suivre.....
Pilepoil, le 23/09/2009 à 17h37
Oui, c'est bien connu, tout le monde se la coule douce, tous des fénéants, sauf vous et moi bien sur.
Bruno, le 23/09/2009 à 16h57
Rho c'est des fonctionnaires aussi ? Rha lalalala nous sommes cernés !!! Au SECOURS !!!!
Nicolas, le 23/09/2009 à 16h01
Quand on parle de contrôleurs aériens il faut bien faire la distinction entre les contrôleurs des centres régionaux qui contrôlent les avions survolant tout le territoire français jusqu'à l'approche des aérodromes, et les contrôleurs des tours d'aéroport qui contrôlent le décollage, atterissage et roulage des avions au sol. La sécurité AERIENNE dépend principalement des contrôleurs du premier groupe qui sont les véritables "AIGUILLEURS DU CIEL". Les seconds ne sont là en fait que pour indiquer aux pilotes quelle piste et quelle poste d'arrivée utiliser. Ce sont deux fonctions et responsabilités très différente faisant appel à des qualités et capacités professionnelles également très différentes. Ayant, pendant de nombreuses années, côtoyer ces deux types de contrôleurs, je peux témoigner du stress réel supporté par les premiers et parfois la concentration nettement moindre des seconds.
K, le 23/09/2009 à 15h56
A CGL Saint Etienne. Effectivement excusez mon imprécision, j'aurais du mentionner comme d'autres l'ont fait ensuite que les contrôleurs aériens ne sont pas des contractuels mais bien des fonctionnaires. je pensais naïvement effectivement que votre sagacité vous aurait permis sans peine de le déduire !
Tryler, le 23/09/2009 à 15h41
Que de commentaires haineux et surtout jaloux. Une chose cependant, si c'est si dangereux que ca comment cela se fait il qu'il n'y a pas d'accidents ?