Air France critique ses pilotes : ça ne passe pas

Par Diane Heurtaut, le 24 octobre 2009 à 20h45 , mis à jour le 24 octobre 2009 à 20h50

Jugeant la lettre de la direction "inacceptable", le SNPL dénonce un "amalgame visant à faire porter la responsabilité des incidents sur les pilotes".

Airbus A330 d'Air France (Image d'archives). © TF1/LCI

Collision en plein vol évitée de justesse pour un vol d'Air France

Collision en plein vol évitée de justesse pour un vol d'Air France
Selon l'aviation serbe, le drame a été évité de justesse grâce à l'intervention "au bon moment du contrôleur de vols". Air France se contente de dire que les pilotes ont "appliqué les procédures".
Publié le 31/12/2009

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> Air France critique ses pilotes, les syndicats furieux

Guerre en vue entre Air France et ses pilotes après la lettre de la direction rappelant ses pilotes à l'ordre sur les procédures de sécurité ? La compagnie a beau avoir publié un communiqué samedi après la publication par La Tribune d'une lettre interne, afin d'assurer avoir "toute confiance en ses pilotes", tout en regrettant "la diffusion tronquée d'un document de travail interne", c'est sans surprise que ladite lettre fait des vagues. La réponse est venue samedi du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL). Le syndicat majoritaire réagissait à ce courrier du 20 octobre révélé par La Tribune (lire notre article). "Adressée à tous les pilotes", cette signée du directeur des opérations aériennes, Pierre-Marie Gautron, et du directeur de la sécurité à Air France, Etienne Lichtenberger, citait de récents incidents d'exploitation imputables au non-respect des procédures de vols par certains pilotes.

Réponse donc : "Jeter en pâture ces incidents d'exploitation en parallèle à l'accident de l'AF447, en disant que le professionnalisme des pilotes doit être remis en cause est proprement inacceptable", a affirmé le responsable syndical. Pour lui, la direction procède à un "amalgame qui vise à faire porter la responsabilité exclusive de l'ensemble de ce dossier --l'accident de AF447 ou de ces incidents d'exploitation-- sur les pilotes". "C'est totalement inacceptable et irresponsable", a-t-il martelé. Afin d'éviter de "tomber dans le syndrome France Telecom et d'une rupture de confiance entre la direction et le reste de l'entreprise", le SNPL va "dépenser beaucoup d'énergie pour que la mission d'audit démarre le plus tôt possible", a ajouté le syndicaliste.

Air France avait annoncé en septembre son intention de lancer une mission d'expertise externe sur la sécurité de ses vols, à la suite de l'accident du vol Rio-Paris le 1er juin. Cette mission ne doit pas s'arrêter au périmètre des seuls pilotes mais doit examiner l'ensemble des fonctionnements de l'entreprise, a poursuivi le SNPL, précisant que son syndicat souhaitait "participer à la validation des auditeurs, ainsi qu'aux modalités de fonctionnement de cet audit".

Par Diane Heurtaut le 24 octobre 2009 à 20:45

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23 Commentaires

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Passager qui a peur de prendre l avion (2), le 25/10/2009 à 12h32
Le pilote nous a annoncé, suite à ces tentatives échouées d'atterrissage, que nous allons partir à l'aéroport de Rennes. Nous avons enfin réussi à atterrir, la peur au ventre, à Rennes vers 22h20 bien que cet atterrissage était « plus ou moins normal ». Nous sommes, ensuite, restés bloqués dans l'avion environ une heure. L'équipage communiquait avec les passagers pour rassurer et pour trouver des solutions afin de nous acheminer à Brest. Deux alternatives au début ont été annoncées. La première concerne la reprise du vol en direction de Brest dans le même appareil. La deuxième proposait un acheminement à Brest par cars le soir même. Le pilote a décliné la première solution et a dit littéralement : « arrêtons de jouer », pour signifier le risque encouru. Le problème « que météo » ne tient pas la route car, le même jour et 5 minutes près (21h30), un avion en provenance de Lyon et atterrissant à Brest que l'avion que nous avons pris, a bien pu atterrir à Brest dans les mêmes conditions nous ont rapporté les parents qui nous attendaient à l'aéroport de Brest! Y-a-t- il des choses à nous cacher en tant que passagers ? ENFIN JE VOUDRAIS SIGNALER qu'aucun article de presse n'a parlé de ça, comme par hasard, de cet incident peu commun même dans un article de deux centimètre carré dans les pages faits divers !! Merci d'émettre votre avis sur cet incident (notamment des experts ou pilotes).
Pierre, le 25/10/2009 à 11h19
Vraiment regrettable le comportement du SNPL. Au lieu de juger la lettre de la direction d'inacceptable et de refuser en première approche de voir leur responsabilité engagée, les pilotes auraient dus faire preuve de beaucoup plus sang froid, en acceptant de reconnaitre que leur responsabilité est peut-être engagée, même s'ils ne le pensent pas. A l'audit de déterminer les vraies responsabilités. Et franchement, comment le SNPL peut-il affirmer que tous ses pilotes sont parfaits et ne commettent jamais d'erreurs, il n'en sait rien! Pas très rassurant pour les passagers de savoir que les relations de la direction d'AF avec ses pilotes sont tendues.
Lulu 95, le 25/10/2009 à 09h54
C'est trop facile de tout mettre sur le dos des pilotes et de s en laver les mains...ces derniers temps,air france essaye de faire des petites economies quitte à negliger la sûreté...n'ont ils pas attendu avant de changer ces fichus sondes pitot?Ont ils vraiment fait le necssaire pour connaitre la vérité sur le crash af447?J en doute vraiment...Enfin sachez que les pilotes ne vivent pas ce genre de situation en simulateur pendant leur formation air france ce cas de pannes en chaine et de non contrôle de l appareil comme cela a été sur leRio Paris..;Les pilotes sont des hommes,pas des dieux,ils ne font pas de miracles...
Bobotte, le 25/10/2009 à 09h37
Elles sont belles les directions de certaine grandes sociétés , on se croirait au gouvernement ( vous savez le "je me suis trompé de bouton"
Ympy, le 25/10/2009 à 09h33
Les problèmes de la compagnie et des ADP se ressentent dans les moindres détails. Cabines sales et obsolètes dans toutes les classes, (vieux fauteuils), PNC démotivé et vite absent une fois le diner servi, enregistrement aux bornes très fortement conseillé, quasiment un ordre. Taxes aéroportuaires délirantes réduisant à néant les avantages des miles. Résultat, sur les USA, j'ai opté pour American, et pour le Canada, pour Air Canada, dont les prestations à tarifs comparables sont bien supérieures.
Elguapo, le 25/10/2009 à 08h40
Air France est à coté de ses pompes.
Nanard, le 25/10/2009 à 07h25
Un peu plus d'intelligence de la part des deux parties et surtout une bonne discussion sur les problemes rencontres ne pourrait qu'etre utile à tout le monde
Gilbert, le 25/10/2009 à 07h21
Mr les pilotes un peu de simplicité cette lettre n'est pas venue comme ca il n'y a pas de fumée sans feu ce qui se passe dans le poste de pilotage n'est pas un endroit ouvert aux passagers et c'est normal si des fautes sont commises que la direction fasse un rappel sucurité pour les passagers avant tout
Gentimarco, le 25/10/2009 à 06h36
Un peu d'humilité de la part des pilotes ne leur ferait pas de mal et même le plus grand bien car au moins ils seraient crédibles. Mais quand on vole si haut on se croit intouchable ! Rien que d'avoir des galons sur l'uniforme ils se croient aux temps héroiques de l'aéropostale!
JIP, le 25/10/2009 à 03h03
Si j'ai tout compris Air Chance fait voler ses pilotes sur des appareils qui ne sont pas en etat de traverser une perturbation (comme si votre voiture ne pouvait rouler sous la pluie) et leur reproche apres. Bravo!