Même si le gouvernement n'a pas encore retenu toutes ses propositions dans son projet de Grand Paris, la SNCF ne baisse pas les bras : elle veut multiplier gares TGV et liaisons nouvelles autour de la capitale, afin d'ouvrir toute l'Ile-de-France, et pas seulement Paris, à la province et à l'Europe.
Selon la directrice générale déléguée SNCF Voyages, "80% des Franciliens ont un très, très mauvais accès à TGV. Sur les 12 millions d'habitants de la région, il n'y en a que 3 millions qui peuvent accéder facilement à une gare". La SNCF profite donc du débat sur le Grand Paris pour que l'on puisse accéder facilement au réseau TGV dans toute l'Ile-de-France, ce qui donnerait "douze gares pour 12 millions d'habitants" reliées entre elles par des tronçons à grande vitesse.
Le projet gouvernemental du Grand Paris tel qu'il a été présenté mercredi au conseil des ministres prévoit bien deux gares nouvelles en banlieue, qui doivent être reliées à de nouveaux territoires par le futur métro automatique proposé par le secrétaire d'Etat Christian Blanc : une à Pleyel, au nord, et une à l'aéroport d'Orly, au sud, qui serait construite sur une ligne d'interconnexion reliant le TGV Atlantique aux autres lignes à grande vitesse (Sud-Est, Est et Nord). Mais la SNCF en veut plus. Elle veut notamment pouvoir relier la future ligne Paris-Le Havre au reste du réseau en créant un tronçon -a priori très coûteux- entre une future gare TGV à créer dans le quartier d'affaires de La Défense et Pleyel. Ce qui permettrait de rejoindre Londres en 2 heures 15 depuis La Défense. Affaire à suivre, donc.
(D'après agence)
