Veolia veut faire rouler des "TGV low-cost"

Par TF1 News (d'après agence), le 23 décembre 2009 à 08h40 , mis à jour le 23 décembre 2009 à 08h44

Le groupe français voudrait s'associer avec l'italien Trenitalia pour lancer en France, dès 2012, des trains à grande vitesse concurrençant ceux de la SNCF, selon Le Figaro.

Pour l'instant, Veolia se garde de tout commentaire. Mais s'il faut en croire Le Figaro, le rapprochement avec Trenitalia en vue d'une possible alliance visant le pré carré de la SNCF, le transport de voyageurs à grande vitesse, est entamé. Selon le quotidien, qui ne cite pas ses sources, "Veolia serait sur le point de conclure un accord avec Trenitalia, la division transport de voyageurs de l'opérateur italien public italien Ferrovie dello Stato, pour faire rouler des TGV en France début 2012".

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Veolia reprendrait un projet élaboré en 2008 avec Air France, auquel la compagnie aérienne a finalement renoncé en octobre dernier, et qui s'articulait autour de trois lignes TGV. Il s'agirait de l'axe Bruxelles-Paris-Lyon qui permet notamment de concurrencer le Thalys, d'une ligne Paris-Londres, concurrente d'Eurostar mais également rivale de la SNCF sur Paris-Lille, et d'une ligne Paris-Strasbourg, avec une branche contrant la ligne grande vitesse exploitée jusqu'en Allemagne par la SNCF et son homologue allemande Deutsche Bahn. Une autre branche pourrait aussi rejoindre Bâle en Suisse, avec un arrêt à Mulhouse, précise le quotidien.

Des coûts 30% au-dessous de ceux de la SNCF ?

Ce projet est rendu possible par la libéralisation du trafic ferroviaire en Europe, qui permet à un opérateur de faire rouler ses trains en France à condition qu'ils aient un trajet entre au moins deux Etats, selon Le Figaro. Ensemble, Veolia et Trenitalia bénéficieraient de coûts d'exploitation de 30% inférieurs à ceux de la SNCF du seul fait du régime des cheminots, poursuit le quotidien, ce qui en ferait la compagnie low-cost du TGV.

Les premières projections de tarifs qui avaient été estimées avec Air France tablaient par exemple sur un Paris-Lyon à 30 euros en seconde classe contre une fourchette de 41 à 63,10 euros pour la SNCF (billet "Loisirs", période normale).

Par TF1 News (d'après agence) le 23 décembre 2009 à 08:40

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18 Commentaires

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lautobus, le 23/12/2009 à 17h48
Et bien j'etais véolia transport jusqu'au 12/12/2009.notre société d'autocars'(en haute savoie) a était repris par véolia transport en mars 2007 en l'espace de 2ans , nous avons perdu la cassie totalité du tourisme , la totalité des transferts de neige avec les groupes étranger, et la seul ligne urbaine que nous avions , d'ou notre reprise par ratp developement filiale ratp depuis le 13/12/2009; aprés notre départ pour la ratp,les copains qui sont rester véolia ne font que du scolaire avec bien sur le salaire qui si raporte,moins d'heure moins d'argent, ils leurs reste (pour combien de temps) une ligne réguliére d'hivers entre geneve et val d'isére et rien d'autre alors que cette société quand elle était dans le privé tournée beaucoup, transfers, voyages ,sortie ,et plusieurs ligne réguliéres , je dis tout cela en 2 ans alors je souhaite bien du bonheur a ceux qui irons chez eux , faite gaffe qu'il ne vende pas les trains, avant de les avoir achetés;et pour dire aux personnes qui pourais prendre la deffence de véolia , que oui nous avions gagné en temps de travail et en législation , mais a ma connaissance le temps de travail ne ma jamais fait manger a la fin du mois a quoi bon me donner 2 jours de repos en plus part mois si je ne peut plus payer mon loyer (qui en haute savoie et horiblement chére pour quelqu'un qui travail SUR FRANCE)
ed731, le 23/12/2009 à 16h19
Vous en connaissez beaucoup des gens qui prévoient leur billet de train 3 mois à l'avance ? moi je paye plein tarif à chaque fois, et pas plus tard que dimanche dernier le TGV a eu 1 heure de retard pour un trajet de 3 heures, sans la moindre proposition d'indemnisation par la SNCF. Alors, vive le privé et la fin des privlièges honteux des cheminots français.
kilian0611, le 23/12/2009 à 16h16
Pourtant il y a un crénaeu qui peut etre rentable s'ils devient attratif (car pour le moment c'est bien trop cher) et qui est plus ecolo c'est l'auto train je suis etonné de voir qu'on ne cherche pas a developper ce moyens qui pour l'avoir essayer une fois fait que vous voyager tranquille et arriver sur votre lieu de vacance sans la fatigue de la route
cavabien33, le 23/12/2009 à 14h57
J'espére que tu plaisantes mon cher toms2r ... je crois que tu ne connais ni les salaires réel ni les conditions de travail des cheminots ... perso je t'enméne faire une tournée avec moi ... Sur que tu vas changer d'avis ou alors tu es de mauvaises faois mais ça c'est récurent ...
jjboul, le 23/12/2009 à 14h54
Toms2r, vous ne savez même pas de quoi vous parlez. Vous vous imaginez peut-être qu'un conducteur à lz SNCF commence à plus de 4 000 euros comme cela a été écrit et largement diffusé par des détracteurs de la SNCF mais c'est archi faux. Quand aux retraites, si le régime de la SNCF est déficitaire actuellement, ce n'est pas parceque les pensions sont trop élevées, loin de là mais simplement parceque pour reconstruire le pays aprés la guerre 39-45, les gouvernements on compté sur le rail et les chemins de fer ont donc embauché largement pour assurer le service attendu. Et ensuite, modernisation oblige plus la suppression du wagon isolé pour aller vers le tout camion proné par les compagnies pétrolières car ça rapporte, on se retrouve avec beaucoup plus de retraités que de salariés. Et oui, nous devons verser une pensions aux cheminots qui ont travaillé, souvent en 3x8 y compris les dimanche et jours fériés, toute leur vie. Alors on pointe du doigt la retraite de la SNCF. Mais plus globalement, en France, n'y a t-il pas de plus en plus de retraités par rapport au nombre d'actifs. Nous cheminots pourrions donc tenir le même discours vis à vis des personnes relevant du régime général. Alors, arrêtez de tout mélangeR. Et puis, vous avez voulu l'(ouverture à la concurence, voir la privatisation, vous allez l'avoir. Mais aprés, il ne faudra pas venir pleurer sur les conditions de transport et de sécurité car il sera trop tard. A bon entendeur.
fabuloustt, le 23/12/2009 à 14h54
De la concurrence sur les lignes à fort traffic, du type Paris Lyon, mais pour le reste, personne n'ira là où la sncf va encore bon gré mal gré. Donc des prix bas sur Paris Lyon, ça ne va vraiment pas intéresser un Rennais ou un Toulousain. J'ai vécu mal mal d'années au UK au moment de la privatisation de British rail, les résultats ne sont pas à la hauteur des espérances. La concurrence a du bon mais attention, ne croyez pas que Veolia arrive sur ce marché pour donner des prix bas aux voyageurs, ils sont là parce que c'est rentable. Dîtes-vous bien que Veolia comme toute autre société a pour mission de maximiser son résultat et donc d'optimiser ses tarifs au maximum. Le seul cas de concurrence à mes yeux qui a vraiment bénéficié aux usagers, c'est l'arrivée de free sur la marché de l'ADSL il y a bientôt 10 ans. A part ce cas isolé, je n'ai pas vu de révolution avéré dans la téléphonie mobile, dans le marché de l'énergie, de l'eau, des renseignements, des autoroutes, etc....
566456, le 23/12/2009 à 14h25
De toute façon les prix de la sncf sont délirant, la plupart du temps cela coute moins cher en voiture. A moins de reserver 6 mos à l'avance pour les vacances. Mais ceux qui bossent payent la note finale comme d'habitude.
regis_92, le 23/12/2009 à 13h58
D'un autre côté, ils vont embaucher qui pour conduire leurs TGV? des conducteurs qui accepteront d être payés au mieux aussi bien qu'à la SNCF sans les avantages (retraite, sécurité de l'emploi,...)? ça tient pas debout et puis avec IDTGV, on a déjà le low cost de la SNCF (pas de vente en gare, pas possible d'échanger les billets) Paris-Lyon commence à 19? dernière chose, la ligne Paris Lyon est déjà bien chargée, entre les destinations NEIGE et le sud est, je sais pas comment ils pourront caser leurs TGV dans les créneaux (ou alors les faire rouler de nuit!)
regis_92, le 23/12/2009 à 13h52
Pourquoi citer Ryanair à Beauvais comme Low cost? Easyjet opère de Orly et Roissy, comme Air France!
chhris68, le 23/12/2009 à 13h13
Donc si je me base sur le principe du low cost donc des departs programmé à l avance comme dans l aerien {3 mois] paris gare de lyon lyon perrache 22? sur le site de la sncf tarif prem's