L'informatique de la SNCF sera gérée par IBM

Par TF1 News (D'après agence), le 12 janvier 2010 à 08h02 , mis à jour le 12 janvier 2010 à 08h05

Selon La Tribune, l'accord ne prévoit pas de transferts de personnels de la SNCF, qui ont un statut de cheminots, vers la future coentreprise.

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Le mariage porte sur une durée de six ans. La SNCF va créer une coentreprise avec le géant américain de l'informatique IBM, qui prendra en charge les services informatiques de la compagnie ferroviaire française, indique mardi La Tribune.

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Plus d'infos

Un conseil d'administration exceptionnel de la SNCF devait valider la création de cette coentreprise, selon des sources industrielles citées par La Tribune. L'accord doit ensuite être présenté mardi aux représentants des salariés de la SNCF lors d'un comité d'entreprise, poursuit La Tribune. Ce contrat devrait représenter un volume d'affaires de 1,7 milliard d'euros, selon le quotidien. La SNCF devrait détenir 51% de cette entreprise commune et IBM 49%.

Actuellement, les équipes informatiques de la SNCF représentent 3.000 personnes, dont 2.000 en interne, le reste étant issu de sous-traitants, selon le journal. Selon La Tribune, cet accord ne prévoit pas de transferts de personnels de la SNCF, qui ont un statut de cheminots, vers cette coentreprise. La SNCF n'était pas en mesure de faire un commentaire en début de matinée. La compagnie publique française et le géant mondial de l'informatique sont déjà liés via Geodis, une filiale de la SNCF, qui a acquis fin 2008 IBM Global Logistics.

Par TF1 News (D'après agence) le 12 janvier 2010 à 08:02

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14 Commentaires

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ibmdanslefruit, le 27/05/2010 à 11h11
Parfaitement d'accord ! Le petit bout de la lorgnette ! Derrière cette externalisation, c'est le début d'une guerre économique dans le ferroviaire qui se profile ! Et une fois de plus, la France va vendre pour une bouchée de pain des "armes" stratégiques à ces pires adversaires, qui se chargeront à sa place de faire fructifier. Alors, que certains ouvrent un peu les yeux et leurs esprits pour dépasser leurs ranc?urs personnelles et vraiment scruter avec objectivité et pertinence l'actualité. Car, IBM n'a pas d'état d'âmes en effet, et pendant que les français se chamaillent, se met en ordre de marche pour piller l'expertise ferroviaire (cherchez donc sur le web IBM et ferroviaire et vous verrez !) de la France pour l'exploiter à son profit, comme d'autres entreprises américaines, chinoise ou japonaise l'ont déjà fait dans d'autres secteurs comme l'informatique, le nucléaire ou l'automobile.
ranarama69, le 02/02/2010 à 00h37
Beaucoup de commentaires sur les polémiques habituelles de la SNCF, la lourde organisation, le souhait de recentrer l'activité sur le coeur de métier, .... Il faut savoir que l'informatique de la SNCF est largement sous-traitée depuis de nombreuses années. L'arrivée d'IBM pose ici un problème de transfert dont le débat n'est pas SNCF / privé, mais Entreprises privées françaises / sous-traitance étrangère. Quelques notions d'économie seraient suffisantes pour ouvrir les yeux les plus embués.
kakumei, le 13/01/2010 à 08h03
Bonjour, Je suis agent SNCF et je travail dans l'informatique... Je suis donc en danger professionnel s'il on en croit le titre de l'article... c'est bien dommage car l'intégration de IBM en coentreprise ne résoudra certainement pas les retards de trains et les grèves (grèves qui vont bien souvent dans le sens des usagers car si l'on demande plus de personnel c'est aussi pour pouvoir assurer la continuité de service et pouvoir faire rouler les trains!) Comment pouvez-vous imaginer qu'une entreprise extérieure puisse connaître toutes les spécificités liées à tous les métiers qui font le chemin de fer? L'informatique d'entreprise n'a rien à voir avec l'informatique familiale ou même de celle d'une PME. Il faut prendre en compte les différents matériels utilisés, tous les multiples logiciels et applications (particulières aux métiers j'insiste) On ne peut pas voir uniquement par le petit bout de la lorgnette et penser productivité... Est-ce que les employés de cette coentreprise vont accepter de faire des astreintes, de travailler le samedi, le dimanche les jours fériés, la nuit, en horaires décalés..? Accepterons-t-ils de faire des interventions sur d'autres matériels que le leur (Nec, DELL, HP?)? Connaissent-ils la configuration et la mise en service de la foultitude de ces matériels? S'ils sont prévu pour une tâche et qu'on leur demande de pratiquer une autre intervention vont-ils le faire tout de suite ou faudra-t-il qu'ils reviennent car ce n'est pas prévue? Est-ce qu'ils auront cette culture de l'entreprise et de ce que c'est encore pour beaucoup de cheminots que le 'SERVICE PUBLIC"? Comment pouvez-vous imaginer que cela va arranger les choses ? N'avez-vous pas assez d'exemples depuis quelques années (France Telecom, EDF, GDF?) Trouvez-vous que le service c'est amélioré et que les prix ont baissés? Ne vous faite pas non plus d'illusions le pouvoir d'achat des cheminots est aussi en baisse que celui des Français. Nous avons tout comme vous des loyers, des prêts, les études de nos enfants et beaucoup d'autres choses à payer. Nos emplois se précarisent de plus en plus. si nous faisons grève et que pendant ces jours là nous ne sommes pas payés c'est pour ne pas nous laisser engloutir par ce capitalisme galopant. Il existe des cheminots (surtout en retraite) qui sont en extrême précarité qui n'ont plus de logement ou qui ont vu leur loyer doubler ou tripler Certains travail à mis temps et n'ont pas assez pour se loger ou pour manger décemment.. S'il vous plait cessez de penser que nous sommes des faignants nantis qui ne foutent rien de leur journée et qui sont payés à faire grève. Imaginez vous que lors de vos départs (vacances, professionnels ou autres) les cheminots font rouler les trains (tous les jours, et les nuits) qu'ils assurent votre sécurité (les retards sont souvent du à un problème ferroviaire qui devait être régler pour ne pas mettre les usagers en danger..) Je me pose également la question de mon avenir.. Je ne suis pas conducteur de machine (de train) non mon parcours est bien différent de certains autres. J'ai acquis mes compétences et mon expérience depuis plus de 12ans au sein de la SNCF. J'ai pratiqué plusieurs emplois mais j'ai repris des études pour pouvoir avoir le droit de travailler dans l'informatique.. Comment mon entreprise va-t-elle me reclasser ? Ou bien va-t-elle me licencier puisque plus aucun poste ne pourrait me convenir si l'informatique part dans cette coentreprise? Je n'ai que 35 ans..
doudette.1, le 12/01/2010 à 15h00
Oh il ne faut pas le prendre mal, je réagis en tant qu'utilisateur des transports en IDF qui galère pour aller au travail car je n'ai aucun autre moyen de transports.
aciery, le 12/01/2010 à 14h17
C'est IBM, société multinationale Américaine qui doit se frotter les mains ^^ Vous allez voir les coûts des matériels avec IBM et sa politique de support logiciel et matériel, quand vous recevez un courrier le matin vous indiquant que dans 3 mois IBM n'assurera plus le support logiciel et matériel de la machine que vous avez acheté 3 ans plus tôt !
portrait01, le 12/01/2010 à 14h06
Je pense que vous êtes " mauvaise langue" on " tape" aussi sur les fonctionnaires, l'ex DDE etc....
jacobson75, le 12/01/2010 à 13h08
Pour ceux qui pensent qu'il n'y aura plus de greves, je n'ai jamais vu d'informaticiens en faire (20 ans d'experience dans tous types de sociétés)
odmer, le 12/01/2010 à 12h23
En 1995 les cheminots ont fait tomber le gouvernement JUPPE (plan Juppé abandonné). Les politiques et les décideurs ont bien retenu la leçon. Plus question de confrontation directe avec les entreprises nationalisées. Tellement plus facile de faire imploser le système de l'intérieur. Tout comme France télécom, EDF etc... la SNCF subit la remise en cause de son organisation. Aujourd'hui l'informatique, demain les TGV et après demain? Adieu les notions de service public à la Française, bienvenue aux systèmes Anglo saxon.
doudette.1, le 12/01/2010 à 11h42
Oui mais on a parfois l'impression que leur coeur de métier c'est plutôt la grève!
bearnais64, le 12/01/2010 à 10h35
Esperons que le redressement de la SNCF continue dans cette bonne "voie".