© TF1-LCILe Paris-Arras, le Lille-Strasbourg et le Nantes-Strasbourg sont-ils menacés ? La SNCF a démenti lundi vouloir supprimer certaines lignes de TGV ou en réduire la desserte à la fin de l'année face à la baisse de la rentabilité des lignes à grande vitesse, réagissant ainsi à un article paru dans Les Echos. Le quotidien indiquait dans son édition de lundi que la compagnie ferroviaire passait en revue l'ensemble de ses lignes TGV et pourrait supprimer certaines dessertes ou en réduire les fréquences, notamment sur les axes Paris-Arras, Lille-Strasbourg et Nantes-Strasbourg.
Le statut de la SNCF dans le viseur de Bruxelles
La SNCF devra-t-elle devenir une société anonyme ? Bruxelles s'irrite de la garantie publique au transporteur, selon Les Echos. Ce qui pourrait amener l'Etat à changer son statut. Mais la France fait la sourde oreille.
Publié le 31/05/2010
Les naufragés du TGV Paris-Marseille
Douze heures pour rallier Marseille depuis Paris, selon Europe 1 : les passagers du TGV 6131 ne sont pas près d'oublier leur éprouvante nuit de voyage. Parallèlement, d'autres soucis sont signalés sur les rails.
Publié le 11/03/2010
Retour progressif à la normale pour les TGV Sud-Est
La circulation des TGV dans le Sud-Est a repris progressivement lundi en milieu d'après-midi entre Mâcon et Montchanin après les perturbations de la matinée dues à un incident électrique.
Publié le 08/02/2010
Jusqu'à 5 heures de retard sur le TGV sud-est
Un problème électrique, survenu lundi matin non loin de Mâcon, perturbe le trafic TGV sur l'axe sud-est au nord de Lyon, occasionnant des retards de plusieurs heures.
Publié le 08/02/2010
Lignes de TGV menacées : la colère en Lorraine
La Lorraine menace de "suspendre" sa participation au financement du dernier tronçon du TGV Est si la SNCF venait à réduire les liaisons à très grande vitesse desservant la région.
Publié le 18/01/2010
Un TGV bloqué pendant 6h en rase campagne
Le TGV 9854 qui devait relier Marseille à Lille, via Lyon est tombé en panne près de Mâcon peu après 8heures. Les passagers ont été bloqués pendant 6h en rase campagne.
Publié le 12/01/2010
Du A de Assurances au T de TGV : ce qui augmente en 2010
Comme chaque année, le 1er janvier est une date riche en augmentations et changements à surveiller pour votre situation financière. Petit abécédaire de ce qui change.
Publié le 29/12/2009
Veolia veut faire rouler des "TGV low-cost"
Le groupe français voudrait s'associer avec l'italien Trenitalia pour lancer en France, dès 2012, des trains à grande vitesse concurrençant ceux de la SNCF, selon Le Figaro.
Publié le 23/12/2009
Le miraculé du TGV doit dédommager la SNCF
Il était passé sous un TGV et en était sorti indemne. Le jeune homme qui s'était endormi sur la voie du Quimper-Paris en septembre a été condamné à verser 3.000 euros à la SNCF, selon Ouest-France.
Publié le 17/12/2009
Grosse pagaille sur le TGV Sud-Est
Caténaire arrachée = trains en retard. L'incident, survenu dimanche matin dans le Var, a provoqué des retards pouvant aller jusqu'à six heures.
Publié le 13/12/2009
Des gares TGV dans toute l'Ile-de-France ?
Dans le cadre des débats sur le Grand Paris, la SNCF propose de densifier le réseau TGV dans la région en créant "douze gares pour 12 millions d'habitants".
Publié le 11/10/2009
Le TGV Air France-Veolia sur une voie de garage
Le projet de trains à grande vitesse privés, rivalisant avec ceux de la SNCF à partir de 2010, est dans l'impasse et le contrat n'a toujours pas été signé.
Publié le 28/09/2009
5000 emplois gagnés grâce au TGV Est
Pour le Conseil régional de Lorraine, c'est le nombre d'emplois que représentera la construction de la deuxième tranche du TGV Est, dont la convention de financement a été signée mardi.
Publié le 02/09/2009
Les arbitrages définitifs seraient rendus au printemps afin que les mesures puissent être appliquées en décembre, au moment du passage au service d'hiver 2011, selon le journal. "Ce n'est pas le cas", a encore démenti le porte-parole de la SNCF. Le budget 2010 de la compagnie publique, qui sera présenté le 20 janvier au conseil d'administration, prévoit une augmentation de l'offre TGV "de l'ordre de +1% en 2010 sur un total de 800 TGV en moyenne qui circulent chaque jour", selon un communiqué, "il n'y a donc pas de plan de suppression de dessertes". Pour autant, "dans le cadre des réflexions en cours sur le modèle économique des TGV à plus long terme, des travaux plus poussés d'évolution de l'offre TGV sont engagés", précise la SNCF.
1 TGV sur 5 déficitaire ?
Selon Les Echos, qui croit savoir qu'un TGV sur cinq perd actuellement de l'argent, la SNCF souhaiterait endiguer la baisse de la profitabilité de sa branche la plus rentable. Toujours selon le quotidien économique, la branche grandes lignes SNCF Voyages devrait voir sa rentabilité s'effondrer cette année, avec un taux de marge opérationnelle tombant à 10,2% contre 20,1% il y a deux ans.
Le président Guillaume Pepy avait annoncé dès fin septembre que la SNCF afficherait des pertes sur l'ensemble de l'exercice 2009. Si le fret reste le principal foyer de pertes pour l'entreprise ferroviaire, l'activité passagers a également marqué le pas l'an passé, du fait d'une baisse du trafic. Selon les éléments communiqués fin septembre, ce recul a toutefois concerné essentiellement le Corail, le Thalys et l'Eurostar, alors que le TGV a résisté. Les Echos rappellent que la SNCF avait déjà réduit le nombre des trains hors des heures de pointe "pour mieux remplir les rames".
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