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![[Expiré] [Expiré] Le PDG de Toyota, Akio Toyoda, lors d'une conférence de presse (17 février 2010)](http://s.tf1.fr/mmdia/i/15/6/expire-expire-le-pdg-de-toyota-akio-toyoda-lors-d-une-conference-4201156bjbsm_1713.jpg?v=4)
© AFP / K. NogiAvec humilité et sans ciller, le PDG de Toyota, Akio Toyoda, a affronté mercredi les critiques des parlementaires américains lors d'une deuxième journée d'audition au Congrès sur les rappels massifs du constructeur automobile japonais. Depuis l'automne, Toyota a rappelé près de neuf millions de véhicules dans le monde, dont six millions aux Etats-Unis, principalement en raison de problèmes d'accélération inopinée. Les plaintes de conducteurs recensées par l'agence de sécurité routière américaine font état d'une trentaine de décès au cours d'accidents dans des véhicules Toyota peut-être liés à ces défauts techniques.
Rappels géants : le chèque de Toyota pour échapper à deux enquêtes
Rappels géants : le chèque de Toyota pour échapper à deux enquêtes
Le constructeur japonais est parvenu à un accord amiable et financier pour mettre fin à deux enquêtes des autorités américaines sur les délais de rappels de véhicules potentiellement dangereux.
Publié le 21/12/2010
Honda rappelle un demi-million de voitures dans le monde
Au lendemain d'un rappel géant lancé par Toyota, Honda à son tour veut rappeler 528.000 véhicules dans le monde à titre préventif. Motif : là encore, un problème de freinage. Honda et Toyota ont en fait le même fournisseur pour la fabrication d'éléments de leurs systèmes de freinage.
Publié le 23/10/2010
Nouveau rappel géant chez Toyota
Le constructeur rappelle 1,5 million de voitures dans le monde pour un souci de frein. Toyota précise qu'aucun accident n'a été signalé, et qu'au pire, le conducteur ne constate qu'une "légère perte d'efficacité du freinage".
Publié le 21/10/2010
Toyota rappelle plus d'un million de véhicules aux Etats-Unis
Le constructeur automobile japonais Toyota a annoncé jeudi qu'il rappelait 1,13 million de modèles de sa voiture vedette Corolla en Amérique du Nord pour un problème de moteur.
Publié le 26/08/2010
Rappel de voitures: Toyota a-t-il voulu discréditer deux témoins clés ?
Le constructeur projetait de mener une campagne pour discréditer deux témoins clés auditionnés par le Congrès américain à propos des problèmes d'accélération inopinée rencontrés sur des voitures de la marque japonaise.
Publié le 15/05/2010Les nouveaux déboires de Toyota
Après l'amende record de 16,4 millions de dollars qui lui a été infligée aux Etats-Unis, le constructeur japonais rappelle 34.000 4X4 à travers le monde.
Publié le 20/04/2010Rappel de voitures : Toyota paiera l'amende
Le constructeur japonais va s'acquitter de 16,375 millions de dollars d'amende pour avoir tardé à informer l'agence de sécurité routière de ses problèmes de pédales d'accélération. Toutefois, il réfute les accusation de Washington.
Publié le 19/04/2010Toyota suspend la vente d'une Lexus et s'inquiète pour ses 4x4
La fiabilité du modèle GX 460, vendu principalement en Russie, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord, est mise en cause par un magazine de consommateurs américain.
Publié le 15/04/2010Toyota suspend sa production en France
Depuis les rappels de véhicules pour des défauts techniques, les ventes sont en berne : l'usine d'Onnaing, où est produite la Yaris, cessera sa production du 6 au 9 avril. Au Royaume-Uni, même mesure, mais pour huit jours.
Publié le 26/03/2010Régulateur : l'auteur d'un accident mortel blanchi
En juillet 2006, un homme avait fauché sur l'A83 une employée de péage. Au tribunal, ce conducteur avait expliqué n'avoir pas réussi à désactiver le régulateur de vitesse de son véhicule.
Publié le 17/03/2010Accident mortel : il avait évoqué une panne de régulateur
La cour d'appel de Rennes rend mercredi sa décision concernant un conducteur qui avait mortellement fauché une agent de péage en 2006. Plaidant la panne de son régulateur de vitesse, il avait été relaxé en première instance.
Publié le 17/03/2010Prius "folle" en Californie: que s'est-il passé ?
Début mars, une Toyota Prius avait du être stoppée par la police en Californie. Son conducteur avait assuré que la pédale d'accélérateur était restée bloquée. Mais l'enquête vient remettre en doute cette version.
Publié le 15/03/2010
Toyota : après les freins et les accélérateurs, les durites...
Toyota va réparer 1,3 million de voitures affectées par un problème de durite aux Etats-Unis. Le constructeur assure toutefois que ce défaut n'entraîne aucun risque pour le conducteur.
Publié le 02/03/2010La Toyota Corolla visée par une enquête aux USA
L'agence de sécurité routière américaine ouvre une enquête formelle sur la Toyota Corolla pour des problèmes de direction.
Publié le 18/02/2010Toyota veut regagner la confiance
Alors que la question d'un rappel de Corolla est posée pour un possible défaut de direction assistée, le PDG du groupe annonce des mesures destinées à améliorer la qualité des voitures.
Publié le 17/02/2010
Chacun sa Route spéciale Toyota
Pascal Boulanger et ses invités reviennent sur la crise qui frappe Toyota et les millions de véhicules rappelés par le constructeur à travers le monde
Publié le 12/02/2010
Donnant le ton de cette séance qui avait tout de la mise en accusation, le président de la Commission de surveillance et de réforme du Congrès, Edolphus Towns, a ouvert l'audition en rappelant un accident intervenu en août 2009 à San Diego, en Californie, au cours duquel un policier avait trouvé la mort au volant d'une Lexus, marque du groupe Toyota, avec trois membres de sa famille. "Attendez... Attendez... Attendez... Priez... Priez", avait dit ce policier avant que sa voiture, qu'il ne parvenait pas à stopper, s'écrase.
"Nous allons écouter les plaintes de clients très humblement"
Face à la Commission, c'est tout d'abord en anglais qu'Akio Toyoda a prononcé une allocution en forme d'autocritique. "Je crains que le rythme auquel nous nous sommes développés ait pu être trop rapide", a-t-il admis. "Je regrette que cela se soit traduit par les problèmes de sécurité décrits dans les rappels que nous avons effectués aujourd'hui", a poursuivi le petit-fils du fondateur du constructeur automobile japonais devenu l'an dernier numéro un mondial du secteur. Poursuivant en japonais, il a répété être "profondément désolé pour toute blessure que des conducteurs de Toyota ont pu subir" et a présenté ses condoléances aux familles de ceux qui ont perdu la vie au volant d'une Toyota.
Dans la suite de cette audition par moment vindicative, un représentant a lancé au patron de Toyota avoir "honte pour lui", une autre a parlé "d'accélération inopinée de la mort". "Nous allons écouter les plaintes de clients très humblement" a répondu Akio Toyoda. Avec à ses côtés le président de Toyota aux Etats-Unis, Yoshimi Inaba, il a aussi assuré avoir la certitude qu'il n'y a "pas de problème avec les systèmes électroniques d'accélération" des véhicules du groupe. Evoquant un expert, David Gilbert, qui a affirmé mardi devant une précédente commission avoir mis en évidence des problèmes électroniques dans des véhicules Toyota, Yoshimi Inaba a dit qu'il serait "heureux de le rencontrer et d'écouter sa méthodologie", estimant toutefois qu'il semblait avoir manipulé le véhicule testé de façon "très irréaliste".
Mais le petit-fils du fondateur de Toyota ne s'est pas retrouvé seul sur la sellette. Le président de la Commission a estimé que la réaction de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) aux 2500 plaintes de consommateurs reçues depuis 2000 semblait "très limitée". Le secrétaire américain aux Transport, Ray LaHood, a défendu l'action de la NHTSA, qui dépend de son ministère. Il s'est toutefois retrouvé en difficulté alors que de nombreux parlementaires ont estimé que des défauts des systèmes électroniques de Toyota étaient probablement à la source des problèmes d'accélération involontaires, plutôt que dans des tapis de sol ou des pédales défectueuses, comme l'affirment le constructeur et la NHTSA. "Sur la question de l'électronique, il semble que nous fonctionnions à l'aveugle", a noté un représentant. Ray LaHood a aussi déploré que les véhicules Toyota disposent d'une "boîte noire" ne pouvant être lue que par des employés de Toyota et non par les autorités, comme c'est le cas chez les autres fabricants.
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