Avions-ravitailleurs : Paris et les Européens fulminent

Par David Straus, le 10 mars 2010 à 12h19 , mis à jour le 10 mars 2010 à 19h35

Après le retrait d'Airbus de la course au méga contrat avec le Pentagone, les Européens accusent Washington d'avoir biaisé les termes de l'appel d'offres pour favoriser Boeing. Fillon évoque un "manquement grave".

Il y a des regrets qui sonnent comme des menaces. Mardi, la France "regrettait" que "l'armée de l'air américaine se prive (...) des capacités de l'Airbus A330 MRTT". La veille, Airbus et son partenaire outre-Atlantique s'étaient retirés de la course à un contrat de 35 milliards pour renouveler la flotte américaine d'avions ravitailleurs. Le duo laisse la piste libre à son concurrent 100% américain Boeing.

Mercredi, dernier en date à réagir, François Fillon n'a pas caché sa colère. Le Premier ministre français a ainsi accusé le gouvernement américain de "manquement grave" aux règles de la concurrence après le retrait de l'avionneur européen EADS de l'appel d'offres pour la fourniture d'avions ravitailleurs au Pentagone.

Des élus américains s'en prennent à EADS
Alors que le groupe européen est de nouveau dans la course face à Boeing pour remporter le méga-contrat des avions ravitailleurs, des élus l'accusent d'avoir touché des subventions illégales, et veulent alourdir d'autant le prix de son offre.
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Ravitailleurs : Boeing laisse entendre que les dés sont pipés
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Ravitailleurs : Boeing prêt à laisser la piste libre à EADS ?
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Publié le 12/08/2008

Plus d'infos

Mardi déjà, les premières réactions avaient fusé. "Manifestement la pression politique a été telle qu'on a fait un appel d'offres sur mesure pour Boeing", avait ainsi commenté le ministre allemand de l'Economie Rainer Brüderle, moins sibyllin que le Quai d'Orsay qui prévenait alors que cette décision pourrait avoir "des implications". Quelles implications ? La Commission européenne, qui représente l'UE pour les dossiers commerciaux, peut par exemple saisir en son nom l'Organisation mondiale du commerce. Une perspective évoquée sans ambages du côté du gouvernement allemand.

"Cette affaire n'est nullement close"

Tout en jugeant "cette affaire grave", le secrétaire d'Etat français aux Affaires européennes Pierre Lellouche a estimé mercredi qu'une saisie de l'OMC était difficile dans le cas d'un marché d'armement. Mais, a-t-il promis, "je peux vous assurer qu'il y aura des conséquences (...) : le président de la République interviendra là-dessus le moment venu. Cette affaire n'est nullement close."

"J'ai toujours été un partisan d'une Europe forte dans une alliance atlantique mais c'est quelque chose qui marche dans les deux sens", a insisté Pierre Lellouche. La balance commerciale entre l'UE et les Etats-Unis pour ce qui est de la défense est traditionnellement favorable aux Américains qui exportent deux fois plus de matériel militaire vers l'Europe qu'ils n'en importent : 5 milliards de dollars contre 2,2 milliards en 2008, selon des données de la Commission européenne.

Affaire des ravitailleurs : la colère de Lellouche sélectionné dans Actualité et Actu Economie

Affaire des ravitailleurs : la colère de Lellouche - 40 s

Par David Straus le 10 mars 2010 à 12:19

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48 Commentaires

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rv2005, le 11/03/2010 à 07h35
@robert.13, "Obama, le grand ami des socialistes..." alors là c'est nouveau ça! D'autres part, quel est le rapport entre les socialistes et la vente d'avion cargo aux Etats-Unis? Vous mélangez tout, à moins que cela vous soulage de lâcher votre fiel sur les "gauchos français" au moindre commentaire!
robert.13, le 10/03/2010 à 23h40
Moi je me souviens qu'un certain Obama, le grand ami des socialistes et autres gauchos français, a décidé de relancer le débat sur le contrat des avions ravitailleurs alors qu'Airbus avait gagné contre Boeing. L'Amérique n'a jamais admis la concurrence, c'est le faux pays de la liberté d'entreprendre et ce n'est pas aujourd'hui que cela va changer. Le fait d'être dans l'OTAN n'a rien à voir avec ce problème.
riendutoutiste, le 10/03/2010 à 23h22
Comme les français.....
danymalakoff, le 10/03/2010 à 23h19
On vend des navires de guerre aux russes et après on s'étonne ! Rappelez moi qui a fait entrer la France dans l'OTAN...
expat-us, le 10/03/2010 à 20h49
Réponse à Hc46? C'est peut être vous qui ne connaissez pas grand chose. Le F22 n'est pas exportable, et donc n'a pas pris place dans les compétitions aux Emirats, Arabie Saoudite, etc. Le gouvernement US s'oppose même à le vendre au Japon. Comme chasseur, le F22 est largement supérieur à l'EFA. Mais de toutes façons, cette discussion n'a rien à voir avec le Tanker basé sur l'A330, et présenté par Northrop Grumman (comme intégrateur).
expat-us, le 10/03/2010 à 20h40
Ce n'est pas juste de comparer l'A400 avec le tanker (A330MRTT). Le Gouvernement est très largement responsable de la débâcle A400 à cause du choix moteur. Le tanker proposé par Northrop est largement basé sur l'A330MRTT qui vole déjà et est opérationnel avec certaines armées.
alcov, le 10/03/2010 à 19h46
Les américains défendent leurs interêts, quoi de plus normal?
charlemagne2010, le 10/03/2010 à 19h44
Il n'y a pas plus de transparence dans les commandes des armées européenne que dans celles de l'armée US....Il faut arrêter l'utopie, l'armée américaine n'a pas envie de dépendre de l'Europe, on le conçois très bien, comme on conçoit très bien que l'Europe n'a pas intérêt à dépendre d'armées étrangère, c'est le bon sens même. L'affaire des drones achetés à l'étranger est éloquent...De toute façon, lorsqu'on monte un tel projet on doit avoir des clients certains et ne pas compter gagner des marchés ou l'industrie compétitive n'est pas en reste. L'avion de Boeing est certainement aussi fiable, politique préférentielle ou non, la qualité reste le facteur majeur. Si l'armée française est équipée en majorité de matériel français, ce n'est pas un hasard. Pour la crédibilité d'une armée moderne, la moindre des choses c'est d'être indépendant au niveau logistique.
alain-paris, le 10/03/2010 à 19h43
Pouvaient choisir ce qu'ils voulaient mais pas nos sous de contribuables européens !
zy78, le 10/03/2010 à 19h42
Entièrement d'accord, et en plus les F16 il n'y a pas besoin de les pousser pour les faire démarrer. Quand on voit la pagaille avec le A400M, 3 ans de retard, on a tout compris.