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La Volvo C30 s'inspire de la Safety Concept Car mais s'inscrit aussi dans la lignée et la tradition de la P1800 des années 1960. © VolvoLe fleuron de l'industrie automobile suédoise était déjà passé sous contrôle américain en 1999. Volvo Automobile avait alors été séparé de son ex-maison mère, Volvo AB, lors de sa vente à Ford pour 6,4 milliards de dollars. Cette fois, Ford le revend au constructeur chinois Geely. La volonté de Ford de se défaire de Volvo Cars ne datait pas d'hier : déjà, il y a plus d'un an, au creux du marasme de l'industrie automobile américaine, c'est avec un autre chinois, son partenaire Changan, avec lequel il avait créé une société commune pour la fabrication de la Focus, que Ford avait entamé des discussions - lesquelles avaient avorté.
Volvo rappelle 26.000 véhicules dans le mondeVolvo rappelle 26.000 véhicules dans le monde
Un programme électronique provoque des coupures de moteur sur certains modèles. Les propriétaires concernés vont recevoir une lettre les invitant à se rendre chez un revendeur Volvo.
Publié le 09/09/2009
Peine confirmée pour Volvo après un accident mortel
Le constructeur a été condamné par la Cour d'appel de Colmar après un accident en 1999 dans lequel le système de freinage d'un de ses modèles était mis en cause.
Publié le 18/12/2008
Fiat allié à Peugeot, Volvo vendu aux Chinois ?
La crise pousse le marché automobile à la restructuration. Le groupe Italien Fiat pourrait s'allier à PSA tandis que Ford pourrait se séparer de Volvo.
Publié le 09/12/2008
Volvo rappelle 82.000 voitures
Le fabricant suédois invoque un problème technique sur le système électronique qui contrôle la pompe à essence.
Publié le 02/02/2008
L'accord final de vente de Volvo Cars a été signé dimanche à Göteborg, au siège suédois de Volvo, par le directeur financier de Ford, Lewis Booth, et le président du groupe automobile chinois Geely, Li Shufu. La signature de la vente avait été annoncée peu avant par l'agence Chine Nouvelle.
La transaction, la plus grande acquisition chinoise dans l'automobile à l'étranger, marque l'entrée de plain-pied du géant asiatique dans le secteur en Europe. Il peut se targuer d'avoir obtenu Volvo Cars pour moins du quart du prix payé en 1999 par Ford : 1,8 milliard de dollars. C'est aussi une nouvelle ère qui s'ouvre pour Volvo, qui connaît des difficultés après plus de dix ans passés dans le giron de Ford. Malgré des réticences initiales, les syndicats de Volvo Automobile, qui emploie environ 22.000 personnes dans le monde dont près de 16.000 en Suède, avaient approuvé l'accord samedi.
| Edito - Rachat ou piratage? | ||
L'affaire mérite un commentaire. Ainsi le chinois Geely officialise le rachat de Volvo. Pour posséder la marque suédoise qui a passé 10 ans dans le giron de Ford, les Chinois vont débourser 1,3 milliard d'euros. Eh bien le patron de Geely peut se frotter les mains. Il fait une excellente affaire quand on sait que Ford avait déboursé 4 fois plus pour la même opération en 1999!Mais ce n'est pas le côté financier qui m'interpelle le plus. Je connais la réputation de Geely, en Chine et à l'étranger... elle n'est pas très bonne! Cette marque n'occupe que la 11e place dans son pays. En Chine elle n'a produit que 300 000 véhicules en 2009. Ce qui fait que cette marque a besoin de se développer à l'étranger. Sauf qu'aux Etats-Unis par exemple, ses voitures ne passent pas les crash-tests. Pire: en Russie, l'une de ses voitures, le Freedom Cruiser, a été surnommée "voiture de la mort".Il était donc logique que cette marque lorgne sur Volvo, la marque qui a inventé la ceinture de sécurité ou encore l'airbag. Volvo, comme tous les constructeurs automobiles, avait besoin de cash. Et Geely, comme tous les industriels chinois en a. Donc Geely apporte son argent, c'est très bien. Mais, derrière ce rachat je me pose la seule question qui vaille: est-ce que Geeley fait un montage industriel et financier pérenne, ou est-ce qu'il va chez Volvo pour pirater ses brevets et ensuite laisser tomber le Suédois? J'ai peur que la seconde question soit plus proche de la réalité mais nous ne pourrons vraiment en parler que dans 10 ans. Et j'espère évidemment me tromper... surtout pour Volvo.Retrouvez ce post et tous les commentaires de Pascal Boulanger dans son blog Auto-Info |
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