Sale journée pour Air France-KLM

Un livre noir ; des résultats sombres. Air France-KLM a vécu une triste journée mercredi. La compagnie aérienne a tout d'abord publié une perte nette de 1,55 milliard d'euros pour son exercice 2009/10, la pire depuis sa naissance en 2004, après le rapprochement des compagnies aériennes néerlandaise et française. La perte essuyée en 2009/10 (exercice clos fin mars) a été creusée par rapport aux -811 millions enregistrés en 2008/09, sur fond de baisse du trafic, particulièrement marquée dans le cargo.

 
"L'année 2009-10 va rester comme notre 'annus horribilis'", a commenté le directeur général du groupe Pierre-Henri Gourgeon, en évoquant la crise du transport aérien et l'accident d'un Airbus A330 d'Air France qui a fait 228 morts le 1er juin entre Rio et Paris. Le quatrième trimestre (janvier à mars) a toutefois marqué un "redressement progressif de la demande", selon Air France. Pour l'exercice 2010/11 en cours, M. Gourgeon a indiqué qu'il espérait revenir à l'équilibre opérationnel, après une perte d'exploitation record de 1,28 milliard d'euros en 2009/10. Il a toutefois mis deux bémols à cette prévision: le premier étant le coût définitif de la crise du nuage de cendres - qui a conduit notamment la compagnie à rembourser les touristes restés sans avion - et le second portant sur "l'impact négatif des anciennes couvertures pétrole". La compagnie s'était en effet fortement couverte, c'est-à-dire assurée, par le passé contre les évolutions de prix trop forte de l'or noir. Une charge de 637 millions d'euros liée aux couvertures pétrolières antérieures à 2009 est d'ailleurs inscrite pour le compte de résultat 2009/10. Le chiffre d'affaires a chuté de 15% à 20,9 milliards d'euros.

Un "problème culturel"
 
Autre élément négatif pour Air France-KLM, la sortie ce même jour d'un livre dénonçant les failles dans sa sécurité. Air France doit conduire une "véritable révolution culturelle" si la compagnie veut éviter un nouvel accident, affirme le journaliste Fabrice Amédéo dans La Face cachée d'Air France, paru mercredi chez Flammarion, dans lequel il dénonce des "statistiques de sécurité indignes de son standing". "La sécurité de la compagnie répond aux standards les plus exigeants de l'industrie aéronautique internationale, a réagi Air France dans un communiqué. "Elle respecte et se conforme à toutes les réglementations nationales et internationales en vigueur", a-t-elle ajouté.
 
Dans son livre, le journaliste du Figaro écrit : "Air France possède une flotte d'avions ultra-moderne, des pilotes qui comptent parmi les meilleurs au monde... mais (...) les statistiques de sécurité d'une compagnie de seconde catégorie", en raison de deux catastrophes majeures en une décennie, l'accident du Concorde et la disparition du vol Rio-Paris. "Un problème qui ne semble pas être technique mais culturel", poursuit le journaliste, qui affirme que "le management social pratiqué pendant une décennie et un certain laxisme ont une part de responsabilité dans cette réalité".