Un livre pointe des failles dans la sécurité d'Air France

Par C.H. (Avec agence), le 19 mai 2010 à 10h58 , mis à jour le 19 mai 2010 à 11h32

Un livre qui sort mercredi dénonce des manquements dans la sécurité de la compagnie aérienne. Ce que dément Air France.

Un Airbus A330 d'Air France (image d'archives). © TF1/LCI

"Air France possède une flotte d'avions ultra-moderne, des pilotes qui comptent parmi les meilleurs au monde... mais (...) les statistiques de sécurité d'une compagnie de seconde catégorie", dénonce Fabrice Amédéo, l'auteur du livre "La Face cachée d'Air France" qui sort mercredi chez Flammarion. Il met en doute la sécurité de la compagnie aérienne française et évoque les deux catastrophes majeures en une décennie, l'accident du Concorde et la disparition du vol Rio-Paris. "Un problème qui ne semble pas être technique mais culturel", poursuit l'auteur et journaliste au Figaro, qui affirme que "le management social pratiqué pendant une décennie et un certain laxisme ont une part de responsabilité dans cette réalité".

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Sale journée pour Air France-KLM
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Publié le 19/05/2010

Plus d'infos

Air France a immédiatement réagi dans un communiqué : "La sécurité de la compagnie répond aux standards les plus exigeants de l'industrie aéronautique internationale. Elle respecte et se conforme à toutes les réglementations nationales et internationales en vigueur".

Le livre paraît alors même qu'Air France doit rendre public une perte d'exploitation record pour l'exercice 2009/2010. Une perte qui devrait atteindre près d'1,3 milliard d'euros.

Par C.H. (Avec agence) le 19 mai 2010 à 10:58

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7 Commentaires

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lucien31, le 19/05/2010 à 23h27
La sous-traitance payée à prix bas, mal formé ou peu formé, au même titre qu'à la SNCF, ne peut amener rien de bon en matière de sécurité et ce n'est que le début. C'est bien dommage pour la grandeur d'Air France et de la SNCF dans le monde.
ajm75, le 19/05/2010 à 23h02
Sans vouloir jeter du trouble à ceux qui voyage, c'est quand même un secteur ou l'accident atteint son plus bas niveau par rapport à ceux qui construisent des voitures (en dehors des conducteurs), mais il est indéniable que des accidents à répétions attires les regards et qu'on se pose des questions, bravo pour le travail de ce journaliste
humanoide56, le 19/05/2010 à 21h46
Je confirme, c'est une question de culture, de confiance, et de traçabilité claire de tout acte. En France j'ai rencontré dans les services de l'ADP des normes à eux, faites par empirisme et dont l'obsolécence vous laisse pantois ! Ex : 220 v continu en réseau de secours !!!!!!! mortel oops !
421123, le 19/05/2010 à 17h32
S'agit-il de failles d'AIR-FRANCE ou de la DGAC et du BEA?
mr_alex, le 19/05/2010 à 16h49
Culturel certainement, en revanche ce qui fait la réputation des pays germanophones, c'est surtout le sens inné d'un individu à fournir un service de qualité à tous les niveaux de la chaine de production ainsi qu'une certaine forme de confiance par un travail collaboratif permanent de négociation. Vous n'achetez pas une BMW parcque le mécanicien qui a vissé un écrou dans la colone de direction de votre voiture, risque de se faire licencier si ce dernier est la cause de votre accident. Par ailleur qualité = rentabilité, tout le monde y gagne. Dans d'autres pays, la sanction est surtout pécuniaire à un niveau suffisement dissuasif, via un système judiciaire bien rôdé. Ce système démontre régulièrement ses limites, en revanche il a l'avantage d'analyser avec de gros budgets, toutes les causes possibles d'accidents et la façon d'identifier un responsable, histoire de le sanctionner !
humanoide56, le 19/05/2010 à 15h21
C'est le gros problème franco-français, la garantie de l'état en ce qui concerne les contrôles effectifs n'existe pas, les compagnies et constructeurs sont juges et parties dans la rédaction des contrôles techniques, tout comme les autres secteurs industriels...... C'est le mode de fonctionnement des bureaux de contrôles qui est à réformer dans le sens d'une indépendance TOTALE !
henri_bambelle, le 19/05/2010 à 12h00
Il est difficile de faire une règle générale à partir de deux événements survenus en quinze ans.