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Image d'archives © TF1/LCIFace à l'éventualité de la concurrence d'Air France, la compagnie easyJet est confiante. C'est ce qu'a déclaré vendredi le directeur général d'easyJet France sur BFM. "On est serein, la concurrence il y en a partout", a déclaré François Bacchetta. "Il y a 200 compagnies aériennes en Europe, donc sur tous les marchés européens, on a l'habitude d'être plusieurs".
Bagages, frais de dossier, retards... : EasyJet condamnéBagages, frais de dossier, retards... : EasyJet condamné
La compagnie low-cost a été condamnée mardi à Paris à supprimer 23 clauses abusives figurant dans ses conditions générales de transport "sous astreinte de 150 euros par clause et par jour de retard".
Publié le 31/01/2012
EasyJet a-t-elle discriminé des passagers handicapés ?
La compagnie aérienne à bas coûts était poursuivie vendredi au tribunal de Bobigny par trois handicapés à qui l'accès à un avion avait été refusé parce qu'ils n'étaient pas accompagnés.
Publié le 09/12/201111 heures pour faire Paris-Toulouse avec EasyJet
Dimanche, à cause d'une conjonction d'ennuis, les 141 passagers d'un vol Paris-Toulouse ont mis 11 heures au lieu de 1h20 pour arriver dans la ville rose. La compagnie aérienne ne compte cependant pas les rembourser.
Publié le 04/01/2011
Le ciel dégagé, Air France s'envole
La compagnie redécolle en Bourse après avoir épaté les analystes avec des résultats solides. La crise gérée, elle prépare de nouvelles offensives.
Publié le 18/11/2010
Le patron d'Air France dézingue tous azimuts
Jean-Cyril Spinetta tire sur les compagnies aériennes du Golfe et les compagnies low-costs, comme Ryanair, qui sont "en train de tuer notre industrie".
Publié le 12/11/2010
François Bachetta était interrogé sur la possibilité pour Air France de contrer les compagnies à bas coûts sur leur propre terrain en créant une filiale "low cost" pour ses vols intérieurs avec l'implantation de bases à Marseille, Nice et Toulouse. Mais pour le directeur général d'easyJet France, "on naît low cost, on ne le devient pas". Il a précisé que le choix du low cost repose sur "un modèle économique très précis", avec "des compagnies spécialisées dans le court courrier point à point sans correspondance".
Low cost, mode d'emploi
"La base du modèle est la rotation supplémentaire par rapport aux compagnies classiques", en ne faisant "pas de correspondance, pas de fret" et en minimisant les interventions à l'escale. "On fait un aller-retour de plus chaque jour", soit "30% de passagers en plus par jour sur le même avion", a-t-il dit. D'autre part, le modèle low cost prévoit "la vente de vols secs pour sécuriser les remplissages".
Ensuite, une autre "clé du modèle" est de disposer d'avions neufs : "pour réduire les comptes d'exploitation, on ne travaille qu'avec une flotte de dernière génération". Il a affirmé que la flotte d'easyJet est "au moins trois fois plus jeune que celles des compagnies classiques" et que cela "permet de moins consommer de kérosène, qui est le premier poste de coût, et d'avoir moins de coût de maintenance".
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