Alstom veut construire des trains encore plus rapides

Par L.D., le 20 juin 2011 à 21h49 , mis à jour le 20 juin 2011 à 22h14

Le groupe français travaille à l'élaboration d'un nouveau modèle de train à grande vitesse, l'AGV II, qui pourrait rouler, dans le cadre de son exploitation commerciale, à une vitesse maximale de 380 à 400 km/h.

L'AGV, le train du futur. © TF1/LCI

En plein salon aéronautique du Bourget, un constructeur ferroviaire veut quand même faire parler de lui. Alstom travaille à l'élaboration d'un nouveau modèle de train à grande vitesse, l'AGV II, qui pourrait rouler, dans le cadre de son exploitation commerciale, à une vitesse maximale de 380 à 400 km/h.

Selon le quotidien Les Echos, qui révèle l'information dans son édition à paraître mardi, le groupe français annonce ce projet en raison de ses récentes déconvenues. Le groupe a présenté en 2008 l'AGV (automotrice à grande vitesse) mais ce nouveau modèle n'a pour l'instant été commandé qu'à 25 exemplaires par l'opérateur privé italien NTV. Et l'an dernier, Alstom a perdu le contrat des nouvelles motrices d'Eurostar, l'opérateur du tunnel sous la Manche, que celui-ci a attribué à son concurrent allemand Siemens. "Après l'échec de l'Eurostar, Alstom vise à élargir sa gamme de TGV pour les appels d'offres internationaux, alors que la concurrence n'a jamais été aussi vive", explique le quotidien économique.

L'AGV II pourra atteindre une vitesse de 380 à 400 kilomètres par heure, précise le journal, qui a consulté la copie d'une plaquette de présentation. Le premier modèle de l'AGV dévoilé début 2008 est conçu pour rouler à 350, 360 km/h. "En tant que leader du transport à grande vitesse, ce n'est pas un secret qu'on travaille sur d'autres pistes (que l'AGV actuel, ndlr)", a commenté sans plus de détail un porte-parole d'Alstom Transport interrogé lundi soir. Selon Les Echos, la rame du futur AGV II serait disponible en plusieurs versions, avec un ou deux niveaux, pour le fret (transport de marchandises), ou pour les lignes de moyenne distance (Intercités), grâce à une meilleure accélération.

Outre Alstom, le marché des trains ultra rapides est dominé par l'ICE de l'allemand Siemens ou le Shinkansen des japonais Kawasaki, Hitachi et Nippon Sharyo, tandis que le canadien Bombardier est en train de concocter le sien.

Par L.D. le 20 juin 2011 à 21:49

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13 Commentaires

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kebin, le 21/06/2011 à 14h51
Le Maglev n'est pas en compétition avec le TGV puisqu'il est expérimental (et c'est la raison pour laquelle j'avais préciser en "trains toutes catégories". Ensuite, si en ligne commerciale le shinkansen est moins rapide que le TGV ça ne vient pas des trains et de leur capacité, mais des lignes: en France on trace des lignes droites tandis qu'au Japon les voies sont relativement tortueuses en raison de son relief extrêmement montagneux. On ne peut donc pas faire les même rapprochement... Quand au TGV chinois il n'y a rien d'étonnant, ils ne savent que copier, et de bien piètre qualité en plus !
bebert59560, le 21/06/2011 à 14h14
A quand les TGV volants?
wagdoox, le 21/06/2011 à 13h15
Sauf que le Maglev utilise des rames différentes qui s'usent beaucoup plus vite, et rendent le TGV Français beaucoup plus compétitif. le problème vient du TGV Chinois copié lui sur l'Allemand.
nicolas12072006, le 21/06/2011 à 12h58
En ligne commerciale le TGV est plus rapide que le Japonais 350 km/h contre 300 km/h. Ensuite le MAGLEV ne circule pas c'est un prototype de train à sustentation magnétique. Ce n'est pas pareil ! Cela dit les Japonais ont un réseau à grande vitesse très performant et sans doute moins en grève !
ke2807, le 21/06/2011 à 11h48
Il faut surtout que le train soit pas aussi chère que l'avion !! Et encore desfois l'avion est moins chère !
nicapae, le 21/06/2011 à 11h14
La france ne sait plus fabriquer de trains ni innover, greves ,retards c est sa nouvelle spécialité
kebin, le 21/06/2011 à 11h06
Erreur !! le TGV est lui-même une copie du Shinkansen japonais, le tout premier train à grande vitesse à avoir vu le jour : il a été inauguré en 1964 tandis que le premier TGV Alstom date de 1971. De plus, le TGV est peut-être le train de sa catégorie le plus rapide au monde, mais pas en terme de train toutes catégories, battu encore une fois par les Japonais avec le Maglev atteignant 581 km/h
nicolas12072006, le 21/06/2011 à 09h44
Alstom fabrique des TGV les meilleurs sans doute du monde. Les autres sont uniquement des copies incapables d'aller aussi vite. La nouvelle génération, celle qui roulera sur la ligne Rhin Rhône dans l'Est sera encore plus performante et sûre. Quand aux commentaires sur les retards et les grèves je ne vois pas le rapport....
tibouland, le 21/06/2011 à 09h40
ça ne rattraperait rien du tout car les temps de trajets sont calculés en fonction de la vitesse de croisière du train. Si il roule à 380 kms/h, il mettra moins de temps pour aller de A vers B, logique mathématique et commercial. Il n'y a aucun intérêt financier/commercial à ce qu'ils mettent autant de temps qu'un TGV normal. Le but final est de concurrencer l'avion.
lamamouche54, le 21/06/2011 à 09h07
à trop tirer la corde on se casse la figure parfois.....